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全国中文核心期刊 压力，为了实现城市交通系统的可持续 经济的发展。纵观现代经济和社会的发 改善路口行车条件，减少车辆的怠速、低 发展，应该通过超前的规划研究，采用智 展过程，经济集中的大中城市的道路交 速行驶引起的碳氢化合物和一氧化碳高 提高既 能化的交通管理技术，处理好世博会与 通无不有效地为这～城市的经济发展起 浓度排放，降低交通事故发生率，减少交通堵塞， 市内交通和出入城交通的关系，快速有 着推波助澜的作用。因此，要发展经济 有道路网络的通行能力，效地集散Ｅｌ均６０万～８０万人・次的交通 势必要发展交通，而城市交通的发展又 从而降低污染排放。 （３）实行交通需求管理，减少不必要 出行量，使解决世博会交通与改善整个 不可避免带来环境污染。其相互作用见 城市交通有效衔接。同时，在交通规划 图２。 的交通需求。 的过程中必须考虑环境因素，将环境约 许多发达国家道路交通的社会耗费 ２．精心谋划，科学应对世博会交通 束引入城市交通规划过程，达到满足交 占到国民生产总值的５％，这项费用主要 黄浦江是本次世博会的最强烈的地 通需求、改善环境质量的目标，实现城市 用于道路网络上机动车造成的空气及噪 标，上海地处江南水乡，要充分重视水给 交通与环境的可持续发展。 声污染及交通事故的治理。ＬｕｋＳｈｉｕ—ｆａｉ 人们愉悦的感受。考虑到路上通道的制 三、交通与环境 研究得出，在香 １．交通与环境的互动 港，交通的拥塞 城市交通污染与城市的交通系统、 引发了空气污染 社会经济系统之间存在着相互作用。城 和生产时间的虚 市的经济发展、环境改善与城市交通总 耗，金钱的损失 是一个既相互作用又密不可分的有机整 每年约为２３０亿 体。城市交通、环境与经济发展三者之 港元。虽然国内 间相互作用的关系可用图１表示。 目前对于交通的 图２城市交通、环境与经济发展的相互作用 城市交通的总体目标是建立可持续 环境损失还没有 权威的估算，但研究表明环境污染 约，应结合江南水乡的地域特点建立通 水门”，大力发 对中国国民经济的影响也是相当严 过水上进入世博园区的“重的。国家环保总局和国家统计局 展水上客运。面向长江流域构筑复兴岛 联合发布的《中国绿色国民经济核 世博会交通第１水门，面向江、浙、沪水 构筑黄浦江世博会交通第２水门，人 算研究报告２００４））显示，２００４年全国 网，因环境污染造成的经济损失核算为 们可以通过位于黄浦江上游或下游的码 图１城市交通、环境与经济发展的相互作用关系 ５ １１８亿元，占当年ＧＤＰ的３．０５％。这 头转乘船只直接进入世博园区。水上运 发展的城市交通系统，即城市交通能够 适应城市经济发展又要对城市环境的影 响尽可能小。所以，必须把城市交通管 理与经济发展、环境改善结合起来考虑， 科学地进行与经济发展、环境改善相适 应的城市交通管理。只有这样，才能实 现城市交通与环境的可持续发展。 ２．交通对社会、经济发展产生严重 影响 随着社会经济的发展，各个城市在 城市交通方面的投资都会有所增加，经 济的发展促进了交通的发展、改善。交 通是经济的命脉。一个便捷、高效的城 市交通系统能够提高人、货流通效率，起 到缩短时间、减少距离的作用，从而促进 个数据仅仅反映了环境方面的因 素，还不包括自然资源的耗减因素，如果 把资源与环境因素都核算全了，比例肯 定会大大高于３．０５％。 四、发展对策 １．加强城市交通管理 （１）大力发展公共交通。机动车使 用量的增加，大大抵消了采用燃料净化 技术产生的效益，因此必须制定更为有 效的措施来减少汽车交通，主要是大力 发展公共交通。 （２）加强城市交通管理，减少交通堵 塞，使交通流平稳通畅。要不断提高城 市交通管理水平，推广新技术应用；实施 机动车非机动车分流、人车分离，对拥阻 的平面交叉口进行渠化，优化绿信配时， 输系统的建设也将激活浦江滨江地区的 活力，实现上海的沿江开发发展战略。 ３、建立全国范围的世博会参观信息 系统，并构筑世博会票务集成系统 通过全国范围的世博会参观信息系 统了解到大量游客的意愿和去向等信 息，并发布信息。同时，构筑世博会票务 集成系统，实现信息的融合共享，以便根 据需求组织运输方案。 ４．充分利用经济杠杆和上海周边参 观游客的缓冲作用，削峰填谷，使参观人 流平坡化 城市交通系统的拥挤在于交通需求 在时问和空问上的高度聚集，没有恰当 价格、信息引导和对世博会场馆活动的 组织安排，高度聚集的交通需求是上海 的交通系统难以承受的。应充分利用经 济杠杆和上海周边参观游客的缓冲作 用，采取一切可以的措施和手段，使 参观人流平坡化，交通需求均衡化，使交 通的峰值“扁平化”。 世博会的交通环境是一个复杂的大 系统，是交通工程、社会经济和环境工程 等多学科交叉的研究课题，应集思广益， 多学科联合进行研究，提出城市区域社 会、经济、环境协调发展的理论，并用以 指导实践，实现‘城市，让生活更美好”。 （作者单位：上海海事大学水运经济科学 研究所；上海理工大学交通运输系统研 究中心）囝
