国Ⅲ发动机电器线路工作原理
1、打开蓄电池开关，ECU17号脚通电，ECU通电后给74、75脚24V电压，此时主继电器两端都是24V电压，两端电位相等继电器不导通。
2、钥匙开关打到“ON”时，PCV继电器一端是24V电压，另一端接地，两端有电位差PCV继电器导通，PCV1、PCV2通电。同时ECU46、56脚通电，ECU给74、75脚低电压信号，因主继电器一端接电源，两端产生电位差，继电器导通35、76脚控制喷油器使喷油器通电。主继电器另一路通ECU5、6、7号脚控制发动机各传感器及底盘线路开关；钥匙开关打到“ON”时另一路是45、44、82、85脚，45脚预热指示灯只有在ECU从进气温度、燃油温度、出水温度三个传感器获得的数据能满足条件后发动机预热指示灯才亮起；44号排气制动在主继电器通电后，给排气制动继电器一端24V电压，当排气制动开关开启后，ECU给排气制动继电器另一端的36号脚底电压信号，该继电器即闭合通电，排气制动指示灯亮起；82号故障指示灯在通电后就亮起，发动机起动后熄灭；85号脚双扭矩空车指示灯在99号双扭矩开关开启后亮。
3、当钥匙开关打到“STAR”时，48号脚通电后，42号脚由高电压转变为低电压信号， 66号脚是高电压接通空挡继电器另一端，空挡继电器闭合通电，起动继电器一端接地产生电位差闭合通电，起动马达通电工作。
