20m先张法预应力混凝土简支窄幅正交和斜交空心板通用图设计总说明 SⅣ-1
通 用 图 设 计 总 说 明
一、通用图适用条件和技术标准
1、 本通用图适用于路基宽度23m、24.5m和33.5m的正交和斜交梁式桥。 2、 斜交角度：0度～45度（5度一档）
3、 桥面连续孔数不大于7孔，桥面连续长度不大于140m。 4、 结构形式：装配式先张法预应力混凝土窄幅简支空心板。 5、 标准跨径：20m。
6、 梁长L：两端桥面连续；两端设80型伸缩缝；一端设80型伸缩缝，一端桥
面连续时L＝19.92m。一端设160型伸缩缝，一端桥面连续时L＝19.88m。 7、 桥宽：2×11.25米、2×12米、2×16.5米。 8、 设计荷载：公路-Ⅰ级。
9、 下部构造配套图纸编号：《公路桥涵设计通用图_钢筋混凝土双柱式桥墩》
YQT-XYS20K-25-2
10、 公共构造配套图纸编号：《公路桥涵设计通用图_公共构造》
YQT-GY-SFP-2
二、技术规范
1、 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 3、 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规
范》JTG D62-2004。
4、 中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-。 5、 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 6、 中华人民共和国交通行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规
范》JTJ074-94。
7、 国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）。 8、 国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）。 9、 中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004 10、 中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004。
三、主要材料
1、混凝土：预制空心板、板端封头混凝土、现浇整体化混凝土层及铰逢混凝土、采用C50；桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土。
2、预应力钢绞线：应符合标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），公称直径φs15.2mm（7φ5）,公称面积139mm2,标准强度fpk=1860MPa,锚下张拉控制应力σ
con
=0.73fpk=1357.8MPa，弹性模Ep=1.95×105MPa,本设计采用低松弛钢绞
线， 松弛率2.5％。
3、普通钢筋采用热轧R235、HRB335钢筋，钢筋主要技术性能必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991规定的光圆钢筋（R235钢筋）。
4、钢板采用普通碳素结构A3钢板，应符合国家标准GB700-88的规定。
5、支座：支座采用圆板式橡胶支座（GYZ、GYZF4），支座成品力学性能、橡胶物理性能均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的要求。
6、伸缩缝：采用异型钢单缝式伸缩缝（80型伸缩缝）及模数式伸缩缝（160型伸缩缝），必须符合交通部行业标准JT/T 327-2004的要求。
四、设计要点
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1、荷载横向分布系数按铰接板法计算，纵桥向内力计算采用简支板专用程序进行，跨中弯矩以简支正板为计算依据，支点剪力以简支斜板为计算依据。 2、运营阶段整体化现浇层参与结构受力，施工时应保证其最小厚度不小于7cm。
3、预应力混凝土空心板存梁时间不宜超过60天，否则将产生较大的上拱度。各阶段上拱度见下表。
4、空心板按A类预应力混凝土构件设计，分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算，计算结果均满足规范各项要求。
放张及存梁不同龄期的理论上拱度表（单位：mm）
龄期(天) 放张30 60 90 120 150 180 跨径（米） 7 中板20 19.1 25.5 28.6 30.6 32.1 33.3 34.3 边板20 17.3 21.9 24.7 26.5 27.9 29.0 29.9 5、预制空心板高0.9m,中板宽0.99m，边板宽0.995m。
6、图中的预应力筋长度已包括预应力筋的锚固长度，未包括工作长度。 7、伸缩缝依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第8.6条的规定进行计算选型。有关参数为：最大跨联7跨，最高气温Tmax=35C°，最低气温 Tmin=0C°,安装温度范围10°～15°，伸缩量增大系数1.2。设置原则：1～4孔一联结构均采用80型缝；5～7孔一联结构，伸缩缝位于桥台时，采用80型缝；伸缩缝位于桥墩时，采用160型缝。详细构造见《公用构造通用图》中相关图纸。
8、防止落梁主要考虑在空心板两端部铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓措施。钢套管内应填充沥青膏，钢套管上应加盖板，以防灌入混凝土后的固结影响。
9、支座采用圆板式氯丁橡胶支座（GYZ），每块板按三支座设计，横向每块板一端按单、双支座交替设置。支座采用情况：1～4孔一联结构均采用GYZ支座，5～7孔一联结构桥台及伸缩缝桥墩墩高小于10m处采用GYZF4支座，其余情况采用GYZ支座。
10、 本图以简支板结构设计，孔与孔之间采用桥面连续构造。
五、施工要点：
1、为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面应做成凸凹不小于6mm的粗糙面，浇注桥面混凝土时应将预制板顶面清洗干净，严防板顶滞留油腻。
2、应特别注意预制空心板的振捣和养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际强度达到设计强度90%以上方可起吊、运输。
3、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。空心板堆放时应在空心板端部两点支承，堆放层数不宜超过3层，以免造成支承点局部承压不足而破坏。堆放时，尤其不得使板上、下缘倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯矩使板顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。
4、浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。
5、焊接钢筋时，应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000严格检查焊接质量和几何尺寸。
6、桥面横坡由墩（台）帽形成，墩台帽上设支座垫块，支座置于其上。支座及垫块水平设置，纵坡用板底梁靴调整，支座不允许倾斜安装。在具体桥梁设计时，应根据桥梁纵、横坡、支承总高度，计算出梁靴尺寸及垫石高度。
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20m先张法预应力混凝土简支窄幅正交和斜交空心板通用图设计总说明 SⅣ-1
7、浇筑混凝土时，重点应防止气囊内模上下左右移动，并应对称平衡地进行浇筑。底板应采用粗骨料粒径相对较小的混凝土进行浇筑，确保底板混凝土粗细骨料分布均匀。如采用交频插入式振捣棒，须从腹板两侧同时浇筑，确保底板厚度满足设计要求，并避免振捣棒刺通内模漏气。
8、空心板成批生产前，应做几块板的试验，观察预应力钢绞线截断后的下列情况：
（1）预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹？ （2）板的反拱度发展速度？ （3）预应力失效措施是否可靠？ （4）钢绞线有无滑动迹象？
9、如发现预应力筋有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行处理，一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。
10、 预应力筋有效长度以板跨中心线对称设置，使板两段的失效长度相等。 11、 预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力为σ
con
=0.73fpk=1357.8MPa,预制板每根钢绞线张拉力为188.7KN。伸长值则根据施工时
钢绞线张拉长度另行计算。
12、 预应力筋采用多根同时张拉时，要采用可靠措施使各根钢绞线受力相同。 13、 钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，操作时严禁踩踏已张拉结束的钢绞线，以策安全。
14、 本通用图设计采用80和160型伸缩缝，相应预制板端 部须预埋锚固钢筋，钢筋位置见《公用构造通用图》相关图纸。
15、 架设空心板时应严格按设计图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。
16、 若桥台背墙厚度全部预留作为槽口宽度时，则为保证搭板与伸缩缝的混凝土隔离，在安装伸缩缝前应在搭板端面涂刷沥青。
17、 预制板梁时，务请注意护栏及交通工程所需管线预埋件的设置和准确预埋。
18、 在整体化现浇桥面混凝土顶面应设置质量可靠的桥梁专用防水层。 19、 各支座成品力学性能、橡胶物理性能及支座的安装养护等均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的要求。四氟滑板支座必须设置防尘罩
六、其他
1、其它未尽事宜，按交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求执行。
2、 伸缩缝、防撞护墙、波形护栏、桥面排水附属构造详见《公用构造通用图》。
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