铁路交通运输对环境的影响及对策研究

摘要

随着现代化社会的逐渐进步，铁路交通运输在整个交通运输体系中占据的地位越来越重。但随着铁路交通运输的蓬勃发展，随之也产生了许多环境问题。这些问题因为短时间不会体现出来，所以通常被人们所忽视，但它的问题却是确实实实在在存在的，因此我们不能将其忽视。我们在发展铁路交通运输的同时也需要重视铁路交通运输对环境的影响，在发展过程中我们必须兼顾环境保护，从而让铁路交通运输做到可持续发展，这才是铁路交通运输的发展之道。

本文主要研究铁路交通运输过程中铁路建设期间对环境的影响、铁路运营期间对环境的影响和铁路能源消耗对环境的影响。以通过对这三个方面问题的研究来阐述铁路交通运输对整个环境的影响，从而提出具有针对性的对策，以期达到铁路交通运输可持续发展的目的。

关键词：铁路，交通运输，环境影响，环境保护，可持续发展

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1．铁路建设期间对环境的影响

1.1 概述

铁路工程建设项目施工周期长，施工期间对环境影响较大，特别是隧道开挖、桥梁施工和填筑路基等土石方工程对环境造成不利影响十分严重。

铁路工程建设对环境的影响主要是改变地貌、占用土地、破坏植被等。无论采用何种形式进行铁路建设，铁路本身都会毫无例外地占用一定数量和不同类型的土地，使自然植被遭受破坏。 1.2 具体影响

1.2.1 对土地资源的影响

除铁路修建本身占用土地外，铁路建设期间对土地资源还有如下几点影响： （1）铁路工程施工期间，施工单位的临时设施、临时房屋和废弃土场等对土地占用的影响。

（2）铁路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开凿隧道等，对山坡及表土搅动较大，会使周围植被遭到破坏。

（3）铁路工程施工中弃土弃碴的影响。 1.2.2 对水环境的影响

主要是施工过程中的生产生活废污水所产生的影响。另外，在桥墩施工中，挖坑排水会增加水中的泥沙含量。 1.2.3 对大气环境的影响

在气候干燥季节施工时，土石方施工现场的二次扬尘是污染大气的主要因素。机械化施工路段，燃油施工机械排放的尾气，如一氧化碳、二氧化硫等会增加该路段的大气污染。 1.2.4 施工噪声影响

开山放炮或机械化施工路段，由推土机、挖掘机、装载机等施工机械产生的噪声，将对周围环境产生一定的影响。

2. 铁路运营期间对环境的影响

2.1 概述

铁路在营运过程中产生的污染是铁路污染的主要来源。铁路运营期间对环境的影响主要是噪声、振动、废水、废气和固体废弃物等影响，并呈带状分布。

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2.2 具体污染物分析 2.2.1 废水污染

铁路废水主要以机务段、车辆段等产生的含油废水为主，废气一般都以锅炉燃煤烟气为主，其主要成份为二氧化硫、氮化物、一氧化碳、烟尘等。对于电气化铁路，存在着电磁干扰的影响。 2.2.2 固体废弃物污染

固体废弃物的主要来源为:

（1）沿线各站、段、所的生产、生活锅炉产生的炉渣。

（2）机务段、车辆段等机加工产生的废金属屑、电石渣以及货洗所产生的货洗废渣。

（3）全线职工家属产生的生活垃圾。 2.3 数据分析

（1）以正在兴建的高铁为例，时速300km/h动车组功率8800千瓦，而国内目前一吨标准煤可发电3100千瓦时，即动车运行1小时消耗2.8吨标准煤。工业锅炉每燃烧1吨标准煤，就产生二氧化碳2620千克、二氧化硫8.5千克、氮氧化物7.4千克。即300km/h动车组每运行1小时，就会间接排放二氧化碳7336千克、二氧化硫23.8千克、氮氧化物20.72千克。

（2）旅客大小便对环境的影响。由于铁路客运的特殊性决定了途中旅客只能在车上厕所方便，然后以不加任何处理的方式直接抛洒在铁路沿途。据统计，2006年全国铁路完成旅客发送量12.5亿人次，保守一点计算，每位旅客在列车上排泄1千克大小便，就是12.5亿公斤撒在铁路沿线。

3. 铁路能源消耗对环境的影响

在能源日益短缺的今天，能源消耗已成为评价交通运输方式是否环保的重要指标。

3.1 国际交通运输能源消耗数据

国际能源机构（IEA）在研究报告中指出：2000年全球约50％的石油消耗在交通运输部门，到2020年全球交通运输用油将占石油消耗的60％以上。交通运输用油将成为未来球石油需求增长的主要驱动力。 3.2 我国交通运输能源消耗数据

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我国2004年各种交通运输方式消耗汽、煤、柴、燃料油约1.075亿吨，比1990年增长1.67倍，年增长率7.28%，特别是道路和航空交通运输石油消耗量增长更快。1990年至2004年全社会石油消费年均增长率为6.5%，而道路交通运输汽、柴油消耗量由2480万吨增长至8100万吨，增长2.27倍，年均增长率达到8.82%；航空交通航油消耗量由118.7万吨增长至788.8万吨，增长5.65倍，年均增长率l4.48%。 3.3 铁路交通运输能源消耗

虽然铁路交通运输方式从能源效率、环境保护、投资效益等各方面都表现出优于其他交通运输方式的特征，但我国铁路交通运输能源消耗还是十分惊人的。

由于高铁的大规模建设，对电力需求急剧加大，这直观反映在煤炭的消耗上。具体的来说由于阻力正比于速度的平方，所以时速300km/h的动车，其能源消耗较时速200km/h动车是成倍增长，能耗几乎与飞机相同。由此看来，高速铁路发

展给社会也带来不小的能源负担。

4. 铁路交通运输环境保护对策研究

4.1 铁路建设期间环境保护对策研究

组织开展铁路建设项目环境影响评价工作，监督检查基建、技改项目防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的执行情况。 4.1.1 保护水源

建设单位将施工中产生的泥浆进行严格的二次沉淀处理，严禁将泥浆直接排入江河之中。 4.1.2 保护生态环境

（1）建设单位采用分段施工、植被移植的方法，先将施工区的草皮切成块，然后用铲车将草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，专人负责养护。 路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。

（2）铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。

（3）根据不同动物的迁徙习性，采用桥梁下方、隧道上方和缓坡平交三种形式设置野生动物通道。

4.2 铁路运营期间环境保护对策研究 4.2.1 固体废弃物回收

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对不同种类的固体废弃物采取不同的收费标准，如对书报纸张回收采用零收费,而其它剩余物则要l00%的收费,全部实行分类投放。在车站和列车上设置统一的废物箱,分设玻璃、书报纸张,金属包装物和其它剩余物4种投放口,列车到站后设有专人分类收集,对未按类投放的垃圾,则在终点站设置的废物分捡设施分类后统一处理。 4.2.2 人体排泄物处理

线上列车采用密闭式厕所,车上收集的污物在终点站的整备场排入地面设施,地面接收一般采用移动式真空吸粪车或固定式地面真空接收系统,收回的污水经化粪池后排入管网,最终进入城市污水厂处理。 4.2 铁路交通运输能源消耗对策研究

（1）通过减轻车体重量、使用电力回馈设施、投入变频车辆等节能车辆来消减列车运行的能源消耗。

（2）在车站、办公楼设置太阳能利用装置等节能设施。

5. 铁路交通运输环境保护工作思路

5.1 有效利用资源

按照节约能源、保护环境的要求统筹安排交通发展的规模、速度、比例和结构，规范交通建设、运营、管理和服务行为。 5.1.1 节约利用土地资源

合理使用综合运输通道线位资源和运输枢纽资源。鼓励利用旧路改扩建，尽量利用荒山、荒地、废弃地，减少占用耕地、林地和经济作物用地，重视对施工临时用地和取弃土场的恢复，提高土地资源综合利用效率，鼓励工程建设中采取改地、造地、复垦等措施。

5.1.2 充分利用废旧物，开发再生替代物

列车上的钢铁、有色材料等零部件，90%以上可以回收利用，再制造产品成本只是新品的50%，同时节能60%、节材70%。把废旧物回收，集中起来作为再生资源，即可生产再生替代物。 5.2 采用先进技术

将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等集成运用于整个运输管理体系而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用

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的，实时、准确、高效的综合运输管理系统。 5.3 严格管理标准

强化对铁路交通运输重点用能单位的监督管理，做好能耗考核分析，改进用能管理和技术；健全能源利用监测体系，完善能源消耗统计报告和分析制度；力争把铁路交通运输建成有利于经济环保和谐发展的部门。 5.4 加强环境保护

对于噪声污染可以有效地改进车辆技术、铺设低噪声路面、降低噪声反射或吸收噪声、设置隔音设施、减少噪声源等；对于水质污染可以加强对排水系统的设计和维修，施工时要注意尽量减少对环境的破坏。

从设计和选线开始就高度关注建路过程中可能给青藏高原原生态系统中的地表植被、珍稀濒危野生动物的迁徙等可能带来的、而且必须攻克的生态环保难题；对土壤生态能源征地拆迁问题主要就是要减少作业、多种植植被、减少燃油消耗，提高油价、高速及改进车辆技术。 5.5 和谐发展战略

5.5.1 加强软硬件建设，统筹兼顾

钱不仅要花在建路、生产、车辆等硬件设施上，同时增加管理、服务等软件投资，从而充分发挥硬件、软件功效。 5.5.2 树立人本观，以人为本

不仅要考虑GDP增长，同时还要充分考虑如何更好地提高人们的生活质量和水平，做到方便、安全、经济、合理地组织人流以最终保证人的健康发展。 5.5.3 推行竞争机制，政企分开

推进机构改革，完善管理功能，推行竞争机制，做到政企分开。相关部门的社会职责主要着重于对铁路交通运输进行有效的监督和管理，而运输企业则依照国家交通法规和市场规则，从而达到以最少的投入向社会提供最多最好交通运输服务的目的。

结论

铁路交通运输作为一种极为重要的一种交通运输方式，虽然在环保方面相对于其他交通运输方式具有明显的优越性，但它所带来的环境污染问题也是十分严重的，我们必须高度重视。从上述分析与说明可以看出铁路交通运输在面临严重

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环保问题的同时，也存在着许多恰当的解决方法与经验。只要努力学习先进的技术与管理经验，确保的合理实施就可以有效地解决铁路交通运输所带来的环境问题。

总之，铁路交通运输业要得到可持续发展，就应该在保证生态环境的基础之上，统筹兼顾，科学协调，既要采用先进的技术手段，也要严格管理标准，注重环保要求，从而使整个铁路交通运输行业与生态环境科学、和谐、健康地发展。

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