维普资讯 http://www.cqvip.com 第１８卷第４期 ２００２年７月 森林工程 Ｖｏ１．１８ ＮＯ．４ ＦＤＲＥＳＴ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｊｕ１．２００２ 高性能高耐久性混凝土在桥梁工程上的应用研究 杨学广 于 春 （黑龙江省佳木斯市公路勘察设计院） 王世杰 （黑龙江省路桥公司一处） 摘要本文分析了导致混凝土桥梁耐久性不足的影响因素，并结合工程实际提出了采用优化的高性能高 耐久性混凝土是防止混凝土桥梁过早破坏的技术措施，值得在实际工程上推广应用。 关键词 高性能高耐久性；混凝土；应用 分类号Ｕ４４４ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｉｍｐａｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｒｉｄｇｅｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒｓ ｐｒｅ￣ｍｔ ８０ｍｅ ｓｐｅｃｉａｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｎｇ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｒｉｄｇｅ ｆｒｏｍ ｄｅｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｌ ｄｓ Ｐｒｏｐｅｒｔｙ；Ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ；Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ 在鹤大公路佳木斯至七台河段公路Ｋ１５＋７２９ 处小桥的施工中就进行了高性能、高耐性混凝土的 应用研究。 １原材料选择 表２粉煤灰的物理性能 配合比设计原材料采用鹤大公路佳七段现场所 用材料，即牡丹江４２．５普硅水泥、松花江江砂和 最大粒径为３１．５ ｍｉｌｌ碎石。砂和碎石的物理性能 指标均较好，见表１。 表１砂石碎石的物理性能 一外加剂有萘系高效减水剂（现场用产品ＵＮＦ ５）、和ＳＪ一２引气剂（同济大学研制产品）。 配合比设计是结合现场实际开展的，即按耐久 ２混凝土配合比的设计及优选 性和强度的要求对Ｃ加空心板混凝土配合比进行优 化设计，获得的混凝土要达到抗冻指标ＤＦ＞９０％， 含气量达３．５％～４％，粉煤灰的掺量为总胶凝材 料的１５％～２５％。为此先选择按设计规范得到的 掺和料采用的粉煤灰来自佳木斯电厂，其物理 性能见表２。结果满足国家ＧＢＪ１４６—９０Ⅱ级低钙 粉煤灰的质量标准。 现场传统所用混凝土配合比作为参照配合比 ， 然后选取多组不同配比进行试验，其结果见表３。 表３混凝土配合比及强度试验结果 强度试验结果可以看出：与参照混凝土相比， 收稿日期：２００２年３月５日 责任编辑：刘美爽 尽管掺粉煤灰后水泥用量明显减少，但引气粉煤灰 混凝土的强度都更高，特别是后期强度的发展潜力 更大。根据上述试验结果及考虑工程施工的进度、 维普资讯 http://www.cqvip.com 森林工程 第ｌ８卷 经济等因素，确定优选的高性能混凝土配合比如 下： ＝４００：１００：１６６：５１２：１ １２１：（１．８＋０．３），用此配 合比（Ａ ）进行耐久性试验的混凝土的强度、含 气量与坍落度见表４。 水泥：粉煤灰：水：砂：碎石：（ＵＮＦ＋ＳＪ一２） 表４耐久性试验的混凝土性能 ３混凝土耐久性试验 （２）准确计量混凝土中各组成材料，拌料时， 加料次序按碎石、砂、粉煤灰、水泥依次加入。待 倒入搅拌机搅拌１０～１５ Ｓ后，依次加入水、引气 剂、减水剂，总搅拌时间为２～３ ａｉｒｎ。但要在混凝 根据上述试验得到的高性能混凝土优化配合 比，进行混凝土抗冻性、抗盐剥蚀和抗钢筋锈蚀试 验，同时进行相应的参照混凝土的耐久性对比试 验。其试验结果见表４、表５。 表５高性能混凝土抗钢筋锈蚀能力试验结果 钢筋锈蚀率％ 混凝土编号 １Ｏ次 Ａｏ Ａ５ 土搅拌前至少６ ｈ，将引气剂和减水剂分别配制成 ２５％和３０％浓度的液体。在加入时用量筒计量 加入。 ＣＩ扩散深度／ｍｍ ３０ｄ １２．８ ３．２ （３）优选的高性能混凝土在振捣时发现混凝土 的离析和泌水明显减少，施工性能非常好。这是因 微小引气泡使混凝土具有良好的工作性，从而保证 了混凝土的匀质性，这对提高混凝土的抗裂性很有 益处。 ２５次 ２．４３ ０．５３ ８．５ ２．４ ６５ ｄ ０．６４ ０．０１ ４高性能、高耐久性混凝土现场应用 （１）现场所用混凝土材料的种类及特性与试验 一一（４）现场优化混凝土的拆模、养护及其它处理 般按常规方法进行。 （５）通过对现场试件测定出优化混凝土的性 能，见表６。 致，配合比亦采用试验结果得到的优选高性能混 凝土配合比，但要考虑砂石天然含水量。 表６施工现场优化混凝土性能 结果表明：优化混凝土的性能明显高于原施工混 凝土，且混凝土后期强度发展潜力大于原施工混凝土。 （６）张拉试验。设计要求混凝土强度达到 ８５％（３４ ＭＰａ）以上时方可进行张拉。根据试验 结果优化的混凝土７ ｄ就可满足要求。在张拉过程 中，要求做到均匀，缓慢地施加拉力，防止空心板 梁发生大的扭曲变形。张拉后，经仔细观察发现优 化混凝土的板梁看不到表面有裂纹产生，表明构件 上，混凝土的综合耐久性，特别是抗盐冻剥蚀性、 抗冻性和抗钢筋锈蚀性能有大幅度提高，以及混凝 土的工作性、匀质性和强度也明显提高，而混凝土 的离析和泌水明显降低。从而基本解决了防止寒冷 地区混凝土桥梁过早破坏的技术措施，保证了桥梁 的安全性和耐久性，很值得推广应用。 参考文 献 的强度已相当高。 ４结论 １王百成．钢筋混凝土桥梁的耐久性，公路，２００１（６） ２杨全兵．去冰盐引起的混凝土的盐冻剥蚀破坏．黑龙江交通科 上述试验表明，按强度和耐久Ｊｆ生设计优化的高 性能混凝土在保证混凝土强度和施工性能的前提 技，２００１（增刊）
