冷链物流研究目的范例

冷链物流研究目的范文1

关键词： 电子商务； 第三方；发展策略

中图分类号：F724.6；F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）04-0022-02

0 引言

。电子商务已经快速渗透到物流等各行业的经济活动中，但是和电子商务相关的主要是保质期长，并且对运输环境要求不高的食品还是保质期长的食品，与人们的生活息息相关的蔬菜、水果等易腐易烂食品比较少。然而，在电子商务模式下，由于冷链物流的发展缓慢，在一定程度上制约了冷链食品的发展。

1 冷链物流的内涵

冷链物流（低温物流）（low temperature logistic）是物流活动的一种特殊形式，其主要运送对象是易腐食品，其需要特别的装置对运送过程、时间、运输形态进行实时监控，它是以为保证食品的品质为目的，为保持低温运输储藏环境，并且投资更大、要求更严格的一项系统工程。冷链物流对运输工具有特殊的要求，其主要有三个特征：①冷链物流的时效性。冷藏、冷冻食品生命周期短，货物的品质取决于运送时间，时间的长短直接关系到食品的安全。②冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的是生鲜产品，由于运输中的很多原因导致物品质量下降，在运输过程中，温度越低，食品的品质就越能得到保证。③冷链物流配送装备要求的特殊性。为防止运输过程中货品的，要确保运输过程中保持低温的环境，次用特定的低温运输设备或保险设备，这就要求产品的产地和收购地倒要具备冷冻、冷藏双功能库，也要装备冷藏运输车和保温集装箱。

2 我国第三方冷链物流的发展现状

随着冷链食品需求量的增加，冷链物流市场的需求也在不断扩大，年增长率在8%以上。由于冷链物流的发展缓慢，当季生鲜产品的上市就会由于冷链物流运输储藏能力的制约而带来价格的波动，生产商利益就会受到损害。所以，第三方冷链物流的发展也受到了很大的重视。

首先，我国第三方冷链物流缺乏规范的行业标准。其次，服务水平低下，运营效率低。再次，专业人才的匮乏。缺乏专业技术型人才是我国第三方冷链物流发展的一个非常重要的制约因素。

3 电子商务环境下第三方冷链物流的运营分析

3.1 电子商务的发展 电子商务作为一种新的社会形态，能够将计算机、现代通信技术和网络技术等融合综合运用，以实现社会财富最大化为目的，其可以通过提高社会生产效率、降低社会经营成本等手段来实现。为给客户提供全面满意的解决方案，通过网络有机地将伙伴合作企业组织进来。新型电子商务的特点主要有：①电子商务不仅能都通过Internet或Web销售给客户商品，还能综合利用各种网络中的企业信息实现专业差别化的服务。②基于从供应链整体角度分析，新型电子商务朝着业务流程外包发展。③现代的电子商务环境下，企业的组织结构越来越精细化，开始向虚拟性组织发展。

3.2 电子商务环境下第三方物流的利弊分析 电子商务模式下，由于电子商务模式其本身的特点，并且能为商品交易提供一个优良的平台，在全球有互联网的地方，商品信息都能传递到达；在电子商务平台下，可以提供更大的产品附加值，节约产品交易成本；电子商务平台下，对物流的网络信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。

采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势，主要表现在：①使企业能更好地集中自身力量，发挥其核心竞争力；②作为第三方物流供应商，为了能提高效益，更好地根据市场需要进行技术创新，提高其提供的服务与电子商务的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可实现规模配送，并且可以使得企业节省物流费用；④第三方物流提供商的物流技术更加专业，可以缩短交货期，进而提升企业形象。第三方物流虽然可以带来很多有益之处，但也带来了很多不足之处，主要表现在成本难以控制、顾客满意程度低、业务流程范围难以界定、绩效水平低下。

3.3 电子商务环境下第三方冷链物流的优劣势分析

3.3.1 优势分析 首先，从服务和专业性来说，第三方冷链物流企业为满足各种不同的市场需求以及不同的客户，其具备为不同客户提供针对性的个性化服务的能力；其次，从降低成本，增强企业竞争力的角度出发，第三方冷链物流企业能够整合各种社会资源，为供应链上的企业提供完整的解决方案。

3.3.2 劣势分析 ①冷链物流由于其对温度的特殊要求，对冷藏设备和运输设备的要求比较高，其资金投入比较大；②由于冷链物流的法规不够健全、缺乏服务标准，使得物流企业违规操作，地价竞争；③相关人才匮乏。正是因为冷链的复杂性，使得真正懂得冷链技术和管理的人才少之又少。

4 电子商务环境下第三方冷链物流的发展策略

在电子商务环境下，第三方冷链物流的发展策略：①建立行业标准。冷链物流在我国还算一个新兴行业，发展还很不成熟，行业内存在很多不规范的操作，相关部门应高度重视，建立规范的体系，以确保第三方冷链物流行业朝着正确的方向发展。②创建完整的信息体系，加强企业的信息化建设。目前，适用于冷链物流的产品缺乏有效的交易信息，主要是因为：第一，冷链食品由于其自身的特殊性，其生产具备很强的地域性以及季节性，在产品的供给与需求的衔接中往往会产生某些一般食品不会有的矛盾，以至于对准确的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷链食品的生产者本身素质的原因，无法准确掌握流通信息，以至于无法根据准确的信息安排组织生产。③规范服务态度，提高客服水平。第三方物流企业应从自身着手，跳出不规范竞争的价格大战，提高服务水平。④为取得多方共赢，建立战略联盟。第三方物流企业在冷链物流供应链系统中，供应链系统上的企业应该以多方共赢为原则，同上下游企业共同拥有一个利益目标，建立稳定的战略联盟关系。⑤对资源进行整合，提高资源利用率。作为供应链中间的第三方物流企业，可以通过对销售商、供应商、第三方物流企业间的整合来提高资源利用率。

5 结论

。现如今，商品经济发展迅速，冷链物流市场的运营和发展方式也会随着经济的发展而不断改变发展。对我国经济和社会的发展来说，冷链物流占有一定的重要地位，其发展具有巨大的潜力，因此，还需要需的大力支持和企业的自身努力，进一步推动我国第三方冷链物流的发展。

参考文献：

[1]严瑜筱，杨云.电子商务下的第三方物流[J].商场现代化，2007（4）.

[2]徐亚妮，张仁颐.第三方冷链物流企业运营发展策略[J].物流科技，2011（6）.

冷链物流研究目的范文2

关键词：冷链物流；延迟策略；供应链；第三方物流

中图分类号：F724文献标识码:A文章编号:1005-32(2008)41-0116-03

随着我国经济的快速发展，食品、医药、轻工、化工、电子等各行各业对冷冻冷藏产品的需求都在增长。冷链物流作为特殊的物流产业，市场需求空间广阔，但我国冷链物流发展严重滞后以致阻碍行业发展。就食品行业而言，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷藏保证的情况下运销，其中80%以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果蔬约损失20%～30%、粮油15%、蛋15%，肉3%，每年造成经济损失上千亿元。因此，必须在冷链物流中运用现代科学管理的思想和方法，提高冷链物流的效率和效益，进而促进相关行业的快速发展。

一、冷链

1.概念

冷链物流（Cold Chain）是指冷藏冷冻类商品生产、储藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以最佳物流手段保证商品质量、减少商品损耗、防止污染的特殊供应链系统。冷链物流的适用范围包括：

(1)初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。

(2)加工食品：速冻食品；肉、禽、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。

(3)特殊商品：药品。

2.冷链物流的特点

(1)质量安全要求高：

冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植、采购、加工、储藏和配送，到零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全是最基本、最核心的问题。

(2)时效性强：

冷链物流商品大部分是易腐、生鲜食品，保质期、保鲜期短，要求最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养的同时，还要快速准确地送到消费者手 中。

(3)运作成本高：

由于冷链物流是以保证易腐食品品质为目的的物流系统，它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，无论是固定投资成本、管理成本还是运营成本都比常温物流系统更 高。

由上可知，冷链物流是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的一种供应链系统。对冷链物流的研究应从供应链的全局思路出发，使整个供应链的价值最大化，即追求全局优化而非局部优化。因此，冷链管理的目标就在于提高客户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。冷链物流模式如图1所示：

二、延迟策略在冷链物流中的应用

我国冷链企业面临新的市场环境，顾客需求越来越显现个性化、多样化和快捷化趋势，这对于运营难度更高的冷链企业提出了更加严峻的考验。传统上我们习惯将产品划分为功能性产品和创新性产品，实际上低温产品自身特点和它所面临的市场环境决定了它不能被简单地归为其中一类。事实上，不同消费者对同一低温产品的需求有很大差异，我们很难准确预测到产品消费需求的数据。如果按照不准确的需求信息进行生产则势必造成大量库存或者缺货，但要等收到零售商的具体订货单后再进行生产则延长了提前期，这都与顾客的需求有很大的偏离。因此，本文提出将延迟策略应用到冷链中，可有效地利用总体需求预测的信息（较单品需求信息更为准确）、缩短提前期，并有效降低冷链总的交易成本，从而提升整个冷链的竞争力。

1.延迟策略

延迟策略（Postponement）是指将供应链上的客户化活动延迟到接到客户订单时为止，即在时间和空间上推迟客户化活动，使产品和服务与客户的需求实现无缝连接，从而提高企业的柔性以及客户价值。

延迟策略的基本思想是尽量使产品保持中性状态（标准化），以实现标准部件规模化生产，并且通过集中库存减少库存成本，同时使客户化活动接近客户，增加应对个性化需求的灵活性，且缩短提前期。其明显优势就在于将推式的规模效应和拉式的快速响应很好地结合在一起，这时，供应链便改变了“鱼”与“熊掌”的背反关系，集规模与变化于一身，即实现了供应链的“两高一低”（高运作效率、高客户价值和低库存成本）的目标。

2.延迟策略在冷链中的应用

我们把在推动阶段和拉动阶段之间的分界点称为客户订单分离点（CODP），如图2所示。根据CODP在供应链上的不同位置，延迟策略可以分为供应延迟（供应商内部延迟）、制造延迟（总装配延迟）、交付延迟（物流延迟）和服务延迟（售后差异化服务的延迟）。对于供应延迟、制造延迟和服务延迟的讨论已有很多，这里主要分析交付延迟，这也恰恰是现阶段在我国冷链中最有价值的应用。

物流功能与制造加工功能是整个冷链实现快速响应和高效运作的必备条件。由于第三方物流能将物流功能与制造加工功能融为一体，并实现专业化、规模化运作，许多制造商已将部分制造、加工活动外包给第三方物流企业，以降低库存成本与运输成本，提高了快速响应能力。随着整个冷链管理的集成化、信息化，冷链上各节点企业由竞争转向合作，企业间的合作关系将越来越紧密，这为交付延迟业务创造了良好的环境。物流企业通过参与冷链部分过程，针对自己对客户需求的深入研究，建立起符合企业自身资源的增值型交付延迟服务模式。

(1)仓储型交付延迟

拥有大型仓储冷藏冷冻设施的仓储企业除了基本的冷藏冷冻服务外，可以提供很多流通加工的增值服务，比如：为解决鲜肉、鲜鱼在流通中保鲜及装卸搬运的问题进行低温冻结加工，并根据有效期负责先进先出；农副产品规格、质量离散情况较大，为获得一定规格的产品，进行人工或机械的分选加工及分量大小分级；配合客户营销计划进行成品的特色化包装和组合（如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务）；满足客户销售需要而提供的成品标记服务（如为商品打价格标签或条形码）；按客户要求添加营养成分、牛奶的灭菌等。在冷链中，这些增值服务可以被延迟到距顾客最近的物流节点，如配送中心、物流中心等，从而实现交付延迟。

(2)承运型交付延迟

根据客户个性化需求，对时间敏感的产品提供准时的运输服务，保证及时交付；对温度敏感的产品提供可靠的特殊服务（如冷藏、冷冻运输），并提供全程追踪实时报告；开展冷冻冷藏产品的多式联运，缩短冷藏运输运达期限等。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司等从事此类交付延迟。

(3)货运型交付延迟

订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运（含集装箱拼箱）。

(4)信息型交付延迟

以信息技术为优势的物流服务商可以把技术带入物流作业安排中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的主要问题，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

(5)第三方物流交付延迟

向客户提供全面意义上的供应链解决方案；第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。

以上几种应用于冷链中的交付延迟，最主要的和最基本的是仓储型交付延迟和承运型交付延迟。

三、延迟策略在冷链中的实现方式

1.合作伙伴关系

不论采用何种延迟，冷链中的企业都或多或少地投入更多，尤其是对物流供应商来说，部分制造功能如执行最后的组装工序等，要求其在具备传统的仓储和运输的能力之外，还要有制造的专业技能，要进行这样的活动需要大量的投资，并且面临被锁定的风险。对于制造商来说，选择合适的物流供应商是很重要的，低劣的物流服务会直接导致顾客降低产品的满意度。因此，冷链企业必须形成长期的合作伙伴关系，共担风险、共享利益。

2.作业流程的无缝连接

冷链各方特别是低温配送中心要综合考虑各个约束条件，系统地规划和设计各个作业流程，通过时间管理、质量管理、系统设备管理、人员管理、作业管理等实现流程的无缝连接，从而消除过程冗余。在运输环节中，通过在运输车辆装载全程温度记录仪，实现动态的温度监控；通过GIS和TMS管理，实现自动派车和行车线路优化。

3.核心企业的协调

冷链运作的好坏以及整个冷链竞争力的大小在很大程度上取决于冷链上核心企业的协调能力。核心企业是冷链成员的利益协调者，是冷链的信息交换中心，是冷链上物流集散的调度中心，以保证各个节点都能在正确的时间得到正确品种和正确数量的产品，既不造成缺货，又不造成库存积压，把冷链的总成本减至最低限度。冷链中的核心企业既可以是制造商，也可能是分销商，甚至是物流供应商。

4.专业化、自动化、信息化的技术和设备

由于冷链对产品温度、质量安全、时效性和成本控制的要求非常严格，因此它必须配备更专业化、自动化的设备和技术以及实现全程冷链的信息化。

参考文献：

[1]方昕.中国食品冷链的现状与思考[J].物流技术与应用,2004,(11):55-58.

[2]韩宇红.发展我国冷链物流的对策研究[J].农产品加工学刊,2006,(6):29-32.

[3]杨瑾,赵嵩正,王娟如.客户化供应链中的延迟策略[J].工业工程与管理,2005,(4):36-39.

[4]汪敏,霍国庆.延迟策略及其在供应链中的应用分析[J].数量经济技术经济研究,2002,(9):112-113.

冷链物流研究目的范文3

关键词：冷链食品；专业物流；运营管理模式

中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008—4428（2012）07—22 —02

冷链物流是物流需求带来的专业化细分。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

。建设南京冷链物流中心，旨在促进地区物流产业发展，完善冷链物流服务体系建设，加快冷链物流服务管理技术提升，构建综合性产品低温物流平台，形成覆盖江苏全省的现代化乳制品、水产品、蔬菜和其他农副产品冷链物流服务网络，这将对南京、江苏和邻近地区物流业调整和振兴有明显的示范带动作用，对地区经济的率先发展具有一定的意义。

一、项目建设的必要性

（一）项目建设符合国家产业和行业发展格局需要。

目前，我国生鲜农产品流通损耗十分严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出。发展大型农产品冷链物流项目，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。

居民对农产品的多样化、新鲜度、营养性和安全性等方面要求更高。农产品冷链物流建设已成为保护农产品品质、减少营养流失、保障食品安全的必要手段。

上海、武汉等地已率先建设10万吨级、20万吨级的现代化国际冷链物流体系，区域性大型冷链物流项目建设已成为行业发展的必然趋势。

综合以上，在南京建设大型食品冷链物流交易中心项目是惠及农业发展和农民增收，减少农产品流通环节损耗，保障食品安全，维护社会和谐稳定发展的民生工程，建设引领产业升级的龙头项目符合产业发展。

（二）项目建设是对居民新的生活方式和消费取向的有力保障

随着国内各大城市经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，居民购买力水平持续增长，饮食结构发生了根本性的变化。而水产品因为其自身的营养价值与药用价值被人们逐步深刻地认识，使得其市场和消费群体逐步扩大，需求量逐年增加。特别是南京等中国省会城市，人口规模大，而且国际性会议和商务活动多，加上地区特色餐饮业的迅速发展，使水产品消费呈现多层次、多品种的状况，不仅消费数量增加，而且消费档次和品种也在不断扩大。而目前这些地区的水产品批发市场老旧，品种少，产品供应数量和质量远远满足不了市场的需求；而且市场管理粗放、秩序混乱，卫生条件差，也严重影响着城市的市容和声誉。因此，要满足地区市民今后的需求，必须建设符合构建区域性冷链物流为中心的水产品市场体系发展需要的项目。

（三）项目建设是配合国内各大水产市场格局升级改造的需要

随着国家建设农产品市场的开放及水产品行业的发展，中国的水产品批发市场建设发展也日新月异，全国各地省会城市以及二级城市都建有大小不一的水产品批发市场，但从经营的品种及交易金额定论，目前一级交易大致可分为上海、北京、深圳、广州等四大市场。然而，由于这些大城市现代化进程的不断扩大和城市规划建设的不断发展，区内许多老旧的水产品批发市场由于占地大、环境混乱、交通拥堵及产品分类混乱等诸多原因，已不具备大型批发市场的发展需求及城区的产业定位的要求，各地原有水产市场大多都面临着拆迁和升级改造的局面。

（四）项目建设将推动地区经济发展的需要

作为江浙区域的交通纽带地带——南京，承载着全国水产品批发交易，水产品进出易的历史重任。发展国际化的一级冷链物流水产品批发市场，形成区域内的水产一级流通及海鲜美食加工集散地，对于提升南京及周边地区水产品批发行业的级次，促进地区的水产品流通，加快地区旅游、商业的发展，拉动区域经济发展具有重要意义。

二、项目定位及运营模式

（一）根据项目特点和南京物流产业发展情况为项目定位于打造一座购物中心式的国际冷链物流中心，提供高端化的购物环境。涵盖实体（批发、零售）、电商（B2B 。

首先是高端发展原则。要结合国内外物流行业的资源配置的变化格局，在技术、设备、工艺上达到国内外领先水平为客户创造更为优质、舒适的、低成本、高效的冷链物流服务。同时重点发展物流平台搭建、电商（B2B B2C）等高端服务。

其次是联动发展原则。要将项目融入城市乃至区域物流网络，形成联动发展格局，形成物流、冷链、冷库、零售、批发、电商、居住、文化、娱乐、商务等产业融合发展的局面。

三错位发展，与传统物流园区或物流项目，在战略定位上形成差异，本项目除了覆盖南京本市，对周边城市乃至安徽部分地区均有辐射。在业务上形成互补形成物流服务对接，项目内专业冷链设备将为南京物流行业提供大量新增需求。

（二）寻找合作方，利用各自独有优势采用合作方式，强强联手在南京合适地块投资、建设区域性冷链物流和电子化、网络化交易平台，并配套物业经营管理。冷链物流项目是城市物流的一部分，属于小众物流，项目规模有限，不适用于传统物流园区开发模式，而合作开发有利于项目快速实施，降低投资风险。

三、项目的建设内容及管理模式

（一）项目的建设内容

该项目应创新理念引入，形成多元化产品需求，核心定位延伸五大服务片区。项目集冷链仓储中心、加工配送中心、冷库储藏区、商务配套中心及生活居住区五大部分。冷链仓储中心：是项目的重中之中，是项目整体的展示区域，也是项目的门脸。加工配送中心：可以通过交易货品的初步加工对其产业链进行再次整合。冷库储藏区：可以通过集中库存，降低库存总量，并且实现有效库存调度。生活居住区：满足项目运作的大批量工作人员居住需求。商务配套中心：通过星级酒店、高档餐饮、大众消费型大排档拉动项目消费力，含车辆停放配套。

在创新理念引入形成多元化产品需求的基础上，该项目应更上一层楼形成产业高地，能够制定冷链物流的行业新标准、进行冷链物流的品牌创造、形成品牌快速复制化规模、项目可成为南京储备冷库。

（二）项目的管理模式

该项目建议采取市场化管理模式，这将有利于激发经营团队的积极性。采用股份公司制管理项目，由成立的项目公司为管理主体，按照责权利相结合的原则对项目进行管理。该管理模式的优势是按市场规律运作，公司化运营。项目的管理应遵循市场规律，而在市场条件下，最有效的运行模式就是公司化，制定相关指标，对相应团队进行考核，并设立奖励机制，以达到管理最优化的效果。

另外，在实体线上采取多种赢利模式相结合，为项目创造更大的盈利空间。。。二是来自运营管理带来的增值收益，如扣点分成、广告收益、停车收益等。三是来自线上交易平台所沉淀资金的投资增值。待项目运作成熟、品牌效益凸显时，还可以利用品牌输出、管理培训等方面获取收益。

当然该项目带给合作各方，除了项目本身通过股权分红方式取得的利润外，项目物业价值的迅速上升，也提升了股权价值，增加了一个快速融资手段。此外，这种合作模式的成功和合作经验将为今后南京冷链物流产业的发展及投资手段提供重要的参考价值。

参考文献：

[1]庾莉萍.加快发展我国冷链物流的思考[J].物流技术与应用，2012，（02）.

[2]李洁.武汉市食品冷链物流发展探析[J].现代商贸工业，2012，（03）.

[3]丁俊发.关于发展冷链物流的建议[J].物流技术与应用，2011，（12）.

[4]骆大伟.冷链物流发展现状及关键技术分析[J].物流科技，2011.

[5]毋庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究[J].中国流通经济，2011.

冷链物流研究目的范文4

关键词：冷链物流；酒店餐饮；食品安全

一、引言

。国家出台了《十二五农产品冷链物流发展规划》，该规划明确指出：冷链物流工程是优化农业产业化开发要素配置的重要动力，是发展现代农业的有效途径。近年来，中国冷链物流的规模快速增长。以酒店餐饮行业中农产品冷链物流为例，中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。前瞻预测未来几年，中国果蔬、肉类和水产品冷链流通率将由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，将带来数百亿乃至千亿元的冷链物流市场需求。

二、国外酒店餐饮冷链物流应用现状

欧美等发达国家的冷链物流起步较早，拥有完善的冷链物流基础设施设备、便利的交通网络、快捷的信息化处理平台、完备的法律法规和行业标准体系，以及成熟的冷链物流运作模式，能够充分地保障酒店餐饮食品安全。

（1）采用先进的冷链物流设施设备和技术手段。依靠技术创新提升冷链物流业的整体水平：主要包括贮藏技术的自动化、高密度动力存储（HDDS）、电子数据交换及库房管理系统。成熟的预冷方法：空气预冷法、水预冷法、强制空气―蒸发冷却法、真空预冷法。在信息技术方面，冷链物流通过信息技术建立酒店餐饮冷链物流管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控。同时对冷链全程实施温度控制管理，食品供应可追溯和温度可追溯。

（2）建立了“从田间到餐桌”的一整套体系。发达国家十分重视冷链物流质量安全体系建设，从“田间到餐桌”，从原材料的获取，直至到达最终消费者，形成从生产、加工、分拨、仓储、配送、售后等一整套完整的食品冷链体系，对产品进出口也有严格的检验、检测和认证制度，实现了“从田间到餐桌”全过程的食品安全控制与管理。

（3）参与冷链物流。通过优惠和资金扶持。例如，加拿大通过对国家铁路公司补贴、改制和相关扶持，使国家铁路公司扭亏为赢，盈利率由过去的3%提高到30.4%，成为目前北美地区效益最好的铁路冷链物流运输企业。制定法律法规、国家标准和执法检查监督，规范冷链物流业的健康、有序发展。

三、我国酒店餐饮冷链物流存在问题

我国的冷链物流最早产生于20世纪50年代，1982年，我国颁布《中华人民共和国食品卫生法》，推动了食品冷链物流的发展起步。但从整个冷链体系来看，我国的酒店餐饮冷链物流还处在初级阶段。

（1）酒店餐饮相关冷链物流设施设备落后。在国内，酒店餐饮冷链物流发展起步较晚，基础设施落后，冷链设施和冷链装备不足，目前运营中的冷冻、冷链运输设施陈旧，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成运输过程中损耗极高。

（2）酒店餐饮冷链物流相关网络系统不完善。我国酒店餐饮冷链网络体系比较分散，尚未达到区域性、全国性的冷链网络。冷链物流关键节点建设力度不足，从而形成片段分散方式的冷链系统，全过程冷链温度的跟踪记录无法展开。未建立起一套能监控保障食品安全的完整体系，致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。

（3）酒店餐饮冷链物流缺乏相关标准和监管制度保障。我国在酒店餐饮冷链物流上尚无一个具有法律约束力的标准可供参考执行，没有统一的行业标准和规范可遵循，管理处于无序状态，没有统一的产品质量标准和技术规范。同时在监管上也是空白，冷链运输的过程中的特殊性，国内还没有与此相适应的跟踪监控体系。

四、我国酒店餐饮冷链物流发展对策建议

。

（1）采用先进的冷链物流设施设备。鼓励酒店餐饮冷链物流企业加快发展各个环节如冷冻、保鲜、运输、预冷、查验等的冷链物流的基础设施建设，并从关键环节入手，重点推动酒店餐饮的物流节点中冷藏设施的建设，并在城市周边规划建设各类型的低温配送中心，大力改善产品的加工环节的温控设施，着力建设经济适用型的酒店餐饮冷链产品预冷设施，积极鼓励和推广节能并配有全程温度监控设备的各种长短途冷藏运输车辆，完善与冷链物流相配套的检测和查验体系。

（2）加强酒店餐饮冷链物流信息化建设。酒店餐饮冷链物流信息化建设必须依靠先进的信息技术作为支撑，通过信息技术建立电子虚拟的酒店餐饮冷链产品物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，来实现全程温度控制管理，确保物流信息快速可靠的传递。积极推广全球定位系统、无线射频识别技术、传感器技术、应用条形码、电子标签等技术，从而为建立区域性酒店餐饮冷链产品的质量安全信息监控平台打下坚实的基础。

（3）培养酒店餐饮冷链物流专业人才。酒店餐饮冷链物流涉及的行业范围广学科多，要积极推动高等院校设置物流相关学科以培养在高素质物流人才，以理论研究和实践应用相结合为目的，通过校企合作、工学交替人才培养模式，加强物流企业与科研院所的合作实现物流产业系统的产学研用联动机制，重点培养社会急需的冷链物流高级技能型人才，推动高素质人才队伍建设储备，鼓励冷链物流企业积极开展技术培训，建立冷链物流行业的人才激励和储备机制。

（4）培育第三方酒店餐饮冷链物流企业。酒店餐饮企业需要专注于自己的核心业务提高自身的核心竞争力，将冷链物流外包给专业第三方冷链物流企业。发挥第三方物流企业规模化、专业化的技术优势，积极培育和鼓励第三方物流企业的发展壮大；同时企业自身也要根据市场的细分状况，整合企业现有的资源，积极推出专业化地满足客户个性需求的增值物流服务，从而极大的扩大企业的业务范围；也可以考虑与生产商联合经营，依照不同的条块开展低温保鲜运输业务。由于第三方物流企业处于冷链物流供应链中。因此，第三方物流企业与其上下游企业的联合与合作应该以多边共赢为目标，依托于和行业有关组织的积极协调，建立生产商、供应商、消费者三者之间稳定的战略同盟关系，提高冷链物流的效率、降低冷链物流的成本，共同打造完善的低温冷链物流系统。

（5）建立“从田间到餐桌”的一整套安全体系。酒店餐饮冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。最终实现从田间到餐桌全过程的食品安全控制与管理。冷藏供应链上即涉及供应链上游的生产企业、中游的运输企业和销售企业以及下游的普通消费者等全过程。保障产品在流通过程中的品质和安全，实现上述企业之间的各环节无缝对接。

（6）完善酒店餐饮冷链物流相关标准和监管制度。目前中国的酒店餐饮冷链物流行业缺乏服务标准和服务企业准入标准，急需通过国家标准来规范市场秩序，建立健全冷链物流行业的资质认证、诚信认证、食品相关安全的一系列标准，逐步规范冷链物流服务市场。在酒店餐饮供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题。严格专业认证制度，实行市场准入。推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等，为酒店餐饮冷链物流健康发展提供重要保障。加强对冷链操作标准执行的监督力度，制定严格的标准要求和行业行为规范，企业应受到社会多方面的监督，促进酒店餐饮冷链物流的快速发展。

参考文献：

[1] 李五四，卡依尔江・木台力甫.基于物流中心的生鲜农产品物流组织模式研究[J].经济研究导刊，2014（18）：92-93.

[2] 刘兵.基于农户与消费者利益的农产品供应链整合研究[D].沈阳农业大学，2013.

[3] 王金伟.上海农产品冷链物流发展研究[D].大连海事大学，2013.

[4] 孟咏文.供应链环境下超市农产品质量管理研究[D].苏州大学，2013.

[5] 袁艳.供应链管理系统与物流技术领域的数据整合研究[J].物流技术，2013（13）：119-120+133.

冷链物流研究目的范文5

一、农产品冷链物流概述

（一）农产品冷链物流的概念。农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。

（二）农产品冷链物流的特点

1、建设投资大，系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

二、江西农产品冷链物流发展必要性

近年来，江西农产品生产有了很大的发展，但地区分布不均衡、流通不畅、市场化程度不高等问题突出，在很大程度上是受制于农产品物流，特别是农产品冷链物流的发展，所以加快发展农产品冷链物流势在必行。

（一）农产品供求的时空因素。农产品的地域独特和唯一性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性的对立，造成了农产品供给与消费之间的矛盾，如南丰的蜜橘独特的地域性和生产的季节性要求其销往全国甚至出口和季节生产常年销售，这就要求有高效、安全的冷链物流的支撑。

（二）农产品物流成本因素。现阶段，许多生鲜农产品企业从采购、生产到销售的整个供应链及物流运作还停留在常温储运模式上，如江西蔬菜类进入冷链系统的比重不足5%，肉类不足15%，水产品不足20%。而在欧美、日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。因而，农产品在流通环节造成的产品腐损率高达25%～30%，大大地增加了农产品物流成本。

（三）农产品品质安全因素。。

三、江西农产品冷链物流存在的问题

（一）鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低、技术滞后。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而江西大部分生鲜农产品仍在常温下流通。大多数生鲜农产品不经过预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工即进入储藏、运输环节，造成大量的生理、生化变化。

（二）冷链物流基础设施能力严重不足。江西人均冷库容量仅5公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施主要是七十年代的肉联厂、水产厂、外贸冷藏厂、厂等，多年没有大的更新改造，设施、设备普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，产地、农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

（三）第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，第三方冷链物流企业发展滞后。

（四）、企业理念滞后和标准体系不健全。地方对农产品冷链物流发展的优惠不够，力度不大。由于前期投资和运作成本较大，企业对冷链物流热情不高。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接。

（五）冷链物流人才缺乏。江西冷链物流人才十分缺乏，特别是高端的、专业的人才。如，冷链物流上下游之间的人才缺乏已成为制约冷链物流快速发展的瓶颈。

四、江西农产品冷链物流发展建议

（一）引导，企业参与，构建冷链物流良好发展环境。有关部门应结合本省实际情况，尽快出台极具操作性的冷链物流发展细则，在土地、金融等方面提供优惠，鼓励企业、个人、国内、国外资本参与，注入新鲜血液，形成良性竞争，加快江西冷链物流的发展。

（二）积极发展第三方物流，推动物流外包业务。冷链物流投资大，专业性强，技术含量高，基础设施完善，多数企业不具备这种能力。他们可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流。第三方物流企业可以利用其专业优势、服务水平、成本控制能力，为客户提供增值服务。发展第三方物流，物流外包业务是物流业的发展趋势。

（三）加大基础设施建设，扶持传统企业转型，增强冷链功能。要加大科技开发和投入，对冷链本身提出发展规划，对本地原有的储运公司、外贸冷库、厂、肉联厂等冷链资源进行整合，在财税上给予支持、在土地、金融上给予优惠，推进冷链资源设备完善和功能提高，帮助他们向现代化物流企业转型。

（四）加快冷链物流人才的引进和培养。江西冷链物流的发展需要有对物流管理发展有全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。我们可以采取走出去、引进来的方式，请进人才、取经学习，同时本地的一些高等院校要积极为地区经济发展服务，培养冷链物流专业人才。

（五）加强农产品冷链管理信息化建设。利用现代化的信息手段，如POS、RFID技术、EDI技术和GPS技术等，实现供应链信息一体化。对农产品冷链全过程管理，保证农产品冷链物流准确、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要参考文献：

[1]赵敏.农产品物流[M].北京：中国物质出版社，2007.1.

冷链物流研究目的范文6

关键词：栅栏技术；冷链物流；水产品

一、栅栏技术在水产品保鲜中的应用

。。

作为食品中的一员，水产品营养素分布均衡，但品质极不稳定，容易变质。体表微生物和水产品体内固有的酶是造成这一现象的主要原因，其中影响最大的是微生物。渔获前的鲜活水产品，其肌肉、内脏、体液无菌，但由于皮肤、鳃等部位与海水（或养殖水体）直接接触，导致渔获后的水产品含多种微生物。另外，渔获后的水产品生存环境发生变化，特别是海洋渔汛和海淡水养殖产品收获季节，鱼货集中，极易因保存不及时变质，产生质量安全事故的风险较大。

微生物种类不同对保藏要求也不同，有的适应酸、有的适应碱，对温度而言还有高温、中温、低温微生物之分。当然，只有与水产品贮藏环境适宜的微生物才会生存、繁殖，分解水产品产生代谢产物，引起食品。这些微生物称为特定菌SSO。引起淡水鱼类变质的细菌种类有假单胞菌属、无色杆菌属、黄杆菌属、摩氏杆菌属等[1]。；假单胞菌与希瓦氏菌则是水产品低温有氧贮藏时的细菌[2]。

水产品贮藏初期，SSO数量和比率可能不高，但微生物具有生长繁殖快、代谢活力强、对贮藏环境耐受力强等特点。破坏其优势使其特点无法展示，即可达到保鲜目的。菌之所以能生长繁殖，离不开内平衡。微生物只有当其内环境处于稳定的情况下才能保持其活性，若遭破坏，平衡被打破，微生物即进入延迟期适应新变化，表现为数量不增长甚至减少。栅栏因子的概念由此产生，意指各种打破微生物内平衡的方法。这些方法均具有阻止微生物生长繁殖、防止食品变质、保持或尽量保持食品原有新鲜度的功能。水产品中常见的栅栏因子包括水分活度、防腐剂、氧化还原电势、杀菌温度、低温、高温、干燥、高渗、辐照、包装方式等。

根据食品内不同栅栏因子的协同作用或交互效应，使食品微生物达到稳定，此种防腐保鲜技术即是栅栏技术（HT）。栅栏技术应用于食品防腐，其可能性不仅是根据食品内不同栅栏所发挥的累加作用，更进一步是这些栅栏因子的交互效应。关于水产品中栅栏技术的应用见下表1。

。有分析认为：在水产品储藏中，生物保鲜剂与低温协同作用可以解决“低温只能抑制水产品中的微生物引起的变质，而对于酶引发的水产品的变质抑制不足问题”，可以有效“阻止氧化反应，清除自由基，阻断自由基链式反应，防止水产品不饱和脂肪酸的氧化”[10] 。但该研究多以实验室方式呈现，少有投入使用。实际生活中，水产品仍以单一栅栏因子-低温贮藏为主，具体体现于冷链物流。涉及到的低温保鲜技术有冷藏、冰藏、冰温、微冻、冻藏多种。

二、水产品冷链物流

水产品冷链物流是指水产品等在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证产品质量、减少产品消耗的一项系统工程。2010年6月，根据印发的《物流业调整和振兴规划》要求，国家发展改革委编制了《农产品冷链物流发展规划》[11]，提出到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。。

鲜活水产品品种繁多、生产受季节影响大、易腐，对物流技术装备和物流功能要求相对苛刻。目前水产品冷链物流主要依靠生产者或者销售企业完成，成本高、效率低，呈现出一盘散沙状态。作为全国淡水产第一大省的湖北，2005年开始布局水产物流，至今水产品冷链流通率仅达到28.16%。湖北现有的A级物流企业中，很少涉及冷链物流。尽管市场上推出了很多具有冷藏功能的运输车，但因其价格高、功能单一、可利用率低，未得到经营者青睐。水产批发市场缺少大型冷库和冷藏车，高温天气下大部分生鲜产品仍需常温下流通。

。发展“电商+冷链快递+智能菜柜”的生鲜农产品直销零售模式，打造线上线下融合发展的农产品配送直销平台，保障消费安全，解决冷链“断链”难题。

水产品冷链物流涉及活体水产品、冷藏品、冻藏品三大对象。活体水产品物流目标是保活，使用的方法有冷冻麻醉保活、降低温度保活，添加巴比妥钠、乙醚、乙醇、碳酸氢钠保活，无水保活、充氧保活等。根据《水产品冷链物流服务规范》[12]要求，活体水产品暂养时，暂养池水温应预先保持与将运输时温差宜大于等于5℃的水体温度，需要降温时，宜缓慢降温，降温梯度应小于等于每小时5℃。运输水产品时，应有与活体品相适应的活动空间和水质环境。

水产品死亡后，其表面微生物仍然活跃，存在随时分解利用水产品营养物质的可能。。故《水产品冷链物流服务规范》要求：冷藏水产品中心温度应在冻结点温度以上至4℃，冷却间宜在0℃～4℃。。故冷冻水产品运输温度应小于等于零下18℃。

【2011年度湖北省教育厅科学技术研究项目（B20117301）】

参考文献

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