第３４卷２０１６年第２期（总第１８２期） 设备创新 关于报废汽车拆解生产线的研究 冯福庆 王嵩 杨明铎 曹明娟 （１．鞍钢集团工程技术有限公司 ２．鞍钢集团铁路运输设备制造公司 鞍山 １１４０２１） 【摘要】 报废汽车资源的循环利用可以节约自然资源还可以减少环境污染。文章通过详细的分析汽车 市场发展的现状，提出了建立报废汽车拆解生产线的必要性、可行性和紧迫性。根据鞍山地区的实际设计了全 新的废汽车拆解生产线，通过对项目的深入的分析，做出了项目的结论和建议。 【关键词】 报废汽车拆解生产线 Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｅｎｄ－ｏｆ－Ｌｉｆｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｄｉｓｍａｎｔｌｅ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｌｉｎｅ ＦＥＮＧ Ｆｕ－ｑｉｎｇ ，ＷＡＮＧ Ｓｏｎｇ２，ＹＡＮＧ Ｍｉｎｇ—ｄｕｏ ，ＣＡＯ Ｍｉｎｇ－ｊｕａｎ ｛１．Ａｎｇａｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．；２．Ａｎｇａｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｒａｉｌｗａｙ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｏ．Ｃ，Ａｎｓｈａｎ １１４０２１） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｒｅｃｏｖｅｒｙ ａｎｄ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ｏｆ ｅｎｄ—ｏｆ－ｌｉｆｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｃａｎ ｓａｖｅ ｎａｔｕｒａｌ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ， ｂｕｔ ａｌｓｏ ｒｅｄｕｃｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ．Ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｍａｒｋｅｔ，ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅ ８ ７ ６ ５ ４ ３ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ，ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｕｒｇｅｎｃｙ ｔｏ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ｄｉｓｍａｎｔｌｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｌｉｎｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｎｄ—ｏｆ－ｌｉｆｅ ｖｅｈｉｃｌｅ． ∞∞∞∞∞∞∞Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ Ａｎｓｈａｎ’ｓ ａｃｔｕａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｄｅｓｉｇｎ ａ ｎｅｗ ｄｉｓｍａｎｔｌｅ ｌｉｎｅＡｆｔｅｒ ａ ｔｈｏｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ．ｐｒｅｓｅｎｔ ．ａ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ａｎｄ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ． 【Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］Ｅｎｄ—ｏｆ－ｌｉｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ，ｄｉｓｍａｎｔｌｅ，ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｌｉｎｅ １前言 进入新世纪以来，汽车产业做为我国的主导 在新车大量涌人市场的同时，汽车报废数量 产业得到快速发展，目前我国已经成为世界最大 的汽车生产国和销售国。据中国汽车工业协会统 计，２０１４年中国汽车产销分别为２３７２万辆和２３４９ 万辆，同比增长７．３％和６．９％，连续六年排名全球第 随着汽车销售的快速增长，国内的汽车保有 量仍保持较快增长，２０１４年已超过１．５４亿辆，成为 全球第二大国，仅次于美国（见图１）。 一也在不断增加。根据国外成熟市场经验，每年报 废汽车占汽车保有量的５～７％左右，即使按３％～５％ 估算，预计当前每年的汽车报废量为４６２～７７０万辆 左右（见图２）。 。２００００．００ｌ～ 一 一 一 １ ００００ ｏｏ。 ． —［１ Ｉ●Ｉ．童童． ．羹＿羹罐羹 ． 鼹．疆羹 寸 Ｉｎ 、。 卜 ｏ。 ０ 一 ｍ 寸 ２００４ ２００５ ２００６２００７ ２００８２００９２０１０２０１１ ２０１２２０１３２０１４ 按３％估算按５％估算 ２ 暑 ２ ２ 宣暑 中国汽车保有量 图２汽车报废量估算 图１ ２００４～２０１４年国内汽车保有量 在汽车报废时各部件尚不能全部报废，对于 那些可以继续使用的零部件，维修后仍可投放市 —．３４— 设备创新 场。而对于那些不能继续使用的零部件，则做好 次级资源化处理，最大限度地提高资源循环利用 率” 。与制造新品相比，再制造可节约成本５０％、 节能６０％、节材７０％。同时，报废汽车处理不当引 发的环境问题日益凸显。一是报废汽车得不到妥 善处置，其自身的金属材料逐步腐蚀，造成极大的 资源浪费；二是报废汽车中一些不易处理的塑料 等非金属材料既造成了二次污染，又损害了群众 第３４卷２０１６年第２期（总第１８２期） １０ ３６８ｍ２，办公楼２２５０ｍ２，打包成品仓库５０４０ｍ ，车 辆暂存区６７５０ｍ 。购置精细化拆解设备、液体抽 取设备、油水分离设备、切割机、压块机、叉车、牵 引设备、称重设备、起重等设备。形成年回收、拆 解报废汽车１２ ５００辆的生产能力，并对报废汽车 拆解后的废旧钢材、废旧有色金属、废旧塑料、轮 胎、橡胶制品、氟利昂、废油液等进行再利用。 ３．１．２生产纲领（见表１） 的身体健康。 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、 实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途 径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。 ２项目建设的必要性 ２．１ 项目建设是社会经济快速发展的客观需求 随着经济的持续快速发展以及人民群众收入 水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买 私人轿车的能力。鞍山市国税局车辆购置税征收 管理办的数据显示，今年１－６月，全市共有１０ １１９ 台新车办理车辆购置税，而去年同期为９８５９台，同 比增加２．６３％。鞍山交管部门表示，目前鞍山机动 车保有量已经增加到近４０万辆。对于愈加严重的 汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之 后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场口－，’。 ２．２项目建设是是汽车行业健康发展的客观需要 目前，我国的汽车维修市场管理尚不规范，并 缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但很 多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，而且呈现 愈演愈烈的态势。导致大量报废汽车零部件重新 被装备到车上，变成一颗颗奔跑在路上的“定时炸 弹”。更为严重的是大多数本该报废的汽车，带着 安全隐患，继续行驶在大街小巷和乡间公路上。 每年的交通事故中，与该报废汽车相关的不在少 数。目前，欧、美、日等汽车强国已经形成较成熟 的汽车回收处理模式，也给我国的报废汽车资源 化工作带来有益的借鉴和启示。 综上所述，增加报废汽车回收企业的数量，提 高废旧汽车回收利用水平，已成为我国汽车产业 健康发展迫切需要解决的问题。 ３建设规模和建设方案３．１建设规模和生产纲领 ３．１．１ 建设规模 项目总占地面积６１ ６００ｍ ，建设拆解车间 表１ 汽车拆解生产线生产纲领表 注：由于每个系列产品品种较多，以上产品的质量为 其平均值。 ３．２建设方案 （１）设计要求：方便运营，有利于管理，符合相 关规范。①报废汽车存储场地（包括临时存储）的 地面要硬化并防渗漏。②拆解车间应通风、光线 良好、安全防范设施齐全，并远离居民区。③拆解 场地为封闭车间，地面应防止渗漏。④设置旧零 件仓库。⑤存储场地和拆解车间的总排水口应设 置油水分离装置和与其相接的排水沟。⑥满足运 输、消防、施工等有关规范或规定。 （２）总平面布置：依照上述要求，在建设标准 化贮存场地的基础上，本项目的各单体建筑共划 分为三个功能分区，即拆解区、仓储区和办公区。 办公楼采用坡屋顶、水平向开窗、退台式建筑体 块，建筑层数控制在四层以下；拆解区和仓储区采 用混凝土基础、框架式墙壁、钢构屋顶 大跨度、净 高度不低于９ｍ。 ４工艺流程及配套工艺设备 ４．１工艺流程 报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵 循环保和循环利用的原则。 由于报废汽车车型不同，均有个性化的零部 一３５— 第３４卷２０１６年第２期（总第１８２期） 件，同时也有许多相同的零部件，在拆解过程中应 本着由上到下、由表及里、由附件到主机，遵循先 由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成 零配件的原则，工艺流程如下（见图３）。 图３工艺流程 ４．２设备方案 本项目在《报废汽车回收拆解企业技术规范》 （ＧＢ ２２１２８－２００８）的基础上，按照现代化废旧汽 车拆解企业要求，进一步提高设备配置标准，拟配 置的主要设备如下： （１）车辆称重设备。 （２）室内拆解预处理平台、专用废液收集装 置、分类存放各种废液的专用密闭容器。 （３）安全气囊直接引爆装置及其拆除、存储装 置。 （４）汽车空调制冷剂收集装置。 （５）总成拆解平台及精细拆解平台。 （６）车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。 （７）废钢破碎生产线、有色金属筛选线。 （８）压块机、打包机。 （９）起重运输设备。 （１０）除尘设备等。 ５经济分析与评价 按照以上标准估算，项目固定资产投资５１６０ 万元。其中基础设施与机电设备４３４３万元，其他 费用４６９万元。 ５．１收入 按照设计规模，项目达产后，每年可实现主营 业务收入５４８０．０５万元，具体构成见表２。 一３６— 设备创新 ５．２经营成本 包括废旧汽车的回收成本、经营管理及各类 费用合计３９６３万元。 表２主营业务收入表 （１）废旧汽车回收成本：回收成本为２３９５万 元，具体明细见表３。 表３废旧汽车回收成本表 （２）材料购置费：主要消耗材料，按营业收入 的２％计算，年费用为１１０万元。 （３）动力费：主要是生产经营活动中的电力支 出，年费用２０５万元。 （４）设备维护费。包括生产过程中各拆解设 备的磨损维修费用，按营业收入的３％计算，年费 用为１６４万元。 （５）折旧费用：项目固定资产按２Ｏ年使用寿 命，年折旧费为２５８万元。 （６）工资及福利费：项目管理人员、操作员工、 辅助工作人员共计５８人，按人均４５ ５００Ｙｖ＿，／ａ计算， 年工资及福利费２６４万元。 （７）财务费用：包括企业短期借款利息、长期 借款利息、应付票据利息、票据贴现利息、开出汇 票的银行手续费及其他财务费用，年合计８６万元。 （８）管理费用：指各类为管理项目经营活动而 发生的费用，包括公司经费、工会经费、职工教育 设备创新 第３４卷２０１６年第２期（总第１８２期） 经费、劳动保险费、董事会费、咨询费、审计费、排 （２）项目以节约资源、保护环境为目的，运用 污费、税金、土地使用费、业务招待费、毁损和报废 先进技术，将生产和消费过程中产生的废物转化 （减盘盈）损失，以及其他管理费用，年合计２６２ 为可重新利用的资源和产品，是实现各类废物再 万元。 利用和资源化的资源再生产业。 （９）其他费用：不可预见费以及上述未包括的 （３）项目有较好的投资利润率，社会效益显 各类费用，按营业收入的４％计算，年合计２１９ 著，环境影响较小，能耗较小，能解决项目区部分 万元。 剩余劳动力的就业问题，有利于推进本地区的经 ５．３财务分析 济发展和社会进步，在技术、经济、环境保护等方 根据以上基础数据，本项目相关财务指标 面均是可行的。 如下： （１）项目投资回收期为５．６６年。 参考文献 （２）项目财务内部收益率为１８％。 ［１】刘雪飞，刘文阳．｛艮废汽车富集的资源及效益分析． 中国资源综合利用，２ｏｏ５（７）：３１～３３． ６结论 【２】张宇平．报废汽车拆解处理及资源回收技术研究进 （１）本项目建设规模适中，技术装备先进，所 展．行业，２０１１（５）：３８—４２． 处理的废旧汽车种类和规模与市场接轨，可有效 ［３】龙少海．我国汽车回收产业现状及市场前景分析．中 提高区域的报废汽车回收利用能力。项目实施后 国资源综合利用，２００５（４）：２－５． 将促进当地资源综合利用整体水平。 （２０１５—１１－１２收稿） ＃ －蠕 ； ［上接第３３页］ 下平稳运动，实现全吊装过程的高度安全可靠和 加敷设水平运行轨道、安装提升机框架、安装液压 快速稳定。其次，对行车主桥大梁采用优化荷载 缸系统和全液压钢绞线千斤顶系统的大量复杂工 分布方式，使其起重量提升２倍左右，完成了设备 作，节省了大量资金，为企业提高了经济效益。 吊装。对发电机定子的吊装综合运用该项工艺技 （２０１５—１卜０１收稿） 术，避免了采用成套全液压提（顶）升机技术要增 一３７—
