杭州汽车客运中心站（九堡客运中心站）
杭州汽车客运中心站（九堡客运中心站），整个中心站占地面积约11.34万平方米，总建筑面积10.27万平方米，总投资约5.9亿元。设计能力单日最大发送量4.8万人次。车站位于九堡镇德胜快速路和下沙快速路之间，距离沪杭高速公路德胜出口仅有4公里，交通十分方便。车站于2008年9月6日开始试运营，是浙江省最大的汽车站，也是华东地区最大的国家一级客运中心站、交通部确定的全国45个主枢纽场站之一。
车站整个平面图呈现工字型，分成了六大功能区块：客厅(客运主站房)、 天井花园(站前广场)、主卧(管理服务中心)、车库(立体大巴停车场)、储藏室(货运综合楼)、餐厅厨房(汽车维修加油安检配套设施)。
大楼“工”字形平面的上面一“横”，是两个售票大厅，下面一“横”，则是两个候车大厅。旅客进出采取航空式的“上进下出”，从一楼候车大厅进门，乘自动扶梯上二楼，左边是问讯服务台，要买票的旅客可在二楼的售票厅内方便购票，然后经过车站服务区，通过安检后再坐电梯抵一楼候车。
杭州汽车客运中心站
苏州汽车北站
新站房总建筑面积24267平方米，站内设20个检票口、28个售票窗口以及20个发车位，候车室可同时容纳近2000人。客运站的主体建筑地下一层、地上三层，沿西汇路和江乾路“L”形布局。完工的只是一期工程，二期工程完成后，地下空间将得到充分利用，届时设置在地下的公交首末站、出租车和社会车辆停车场等公共配套设施将全部启用，客运班车直接至地下室下客，旅客不出地下室就能实现零距离换乘。
新站房还配备了一些人性化设施，售票厅内设有68个自动寄存柜，旅客不需要再像以往那样进行人工寄存，而只需投币打开自动寄存柜存放行李。取行李时，也只需要输入密码即可。此外，在每个售票窗口前，还设置了一块置物板。据介绍，这是方便旅客在购买车票时，将随身携带的包放在这块置物板上，既有防盗功能，同时也减轻了乘客负担。这些细小的设计，体现了新汽车北站设计建造的人性化因素。
苏州北广场汽车客运站
北广场汽车客运站位于火车站北广场西侧，其建筑风格与正在建设中的火车站一致的，总占地面积12233平方米，总建筑面积3.8万平方米。主体建筑地上五层、地下一层，地面一至二层为车站站务用房，包括候车室、检票口、售票厅等；地下空间为社会停车场。车站内设置16个发车位和14个售票窗口，可停放44辆大客车。其中，一楼设10个发车位及10个售票窗口，另有一个退票窗口；二楼设6个发车位及6个售票窗口。该站主要承担与火车站接驳紧密的周边县市和旅游景点的短途汽车如周庄、同里，以及少量中长途汽车运输，计划每天安排320个班次，日均发送旅客1万人次。
苏州南门汽车客运站
苏州南门汽车客运站（又称苏州南站）位于苏州南环东路601号，于2004年4月8日正式投入使用，是苏州市建筑风格最新颖、规模最大的汽车客运站，也是苏州市重要的交通客运窗口之一。
苏州南门汽车客运站总占地面积为45600平方米，总建筑面积44500平方米。车站采用人性化、智能化的设计理念，按省标一级站设计,具有十分先进的服务功能。主要体现在：布局科学化、建筑现代化、形象标准化、环境人本化、交通组织合理化、管理智能化、服务规范化、经营多元化。
上海长途汽车客运总站
上海长途汽车客运总站（以下简称总站）隶属于上海芷新（集团）有限公司，于2001年7月31日取得工商注册登记。经过近四年的基本建设，于2005年5月投入使用。经上海市陆上运输管理处批准，上海芷新（集团）有限公司将下属的芷新不夜城客运站和芷新北广场客运站经营的所有客运线路和业务全部划归总站。
总站位于闸北区中兴路1666号，其周边交通极其便捷，上海火车站、轨道交通1、3、4号线就在总站的东侧；20余条市内公交线路分布在总站的东、西、北三个方面，从而形成了铁路、长途客运站、轨道交通、市内公交、市内出租五种交通相互连接的交通枢纽，是上海特大型公共交通基础设施和陆上交通门户的重要“窗口”。2005年被上海市城市交通局核定为长途客运一级站。
总站占地3万平方米，是目前上海最大的长途客运站。总站主体建筑面积53000平方米，停车场面积34000平方米，拥有28个检票口、24个售票窗口、56个发车位。客流高峰时，售票窗口可增加到43个，以方便旅客购票。总站经营的省际客运班线412条，直达全国23个省、自治区和直辖市120余座地级市和350余座县以上城市，日发班车1200余班次。由于班线多、班次密，旅客选择余地大，每天吸引了大量旅客，日均接发旅客达4万余人次。节假日、春运客流高峰期间最高日发班次2048班、日发人次7.8万人。2005年至今，总站的发班量和旅客接发量连续位列上海长途客运站第一位，约占全市公路旅客接发量的42％左右。
南京汽车客运站
南京汽车客运站（原名小红山客运站）位于红山南路以南，紧靠南京火车站、南京地铁1号线和南京地铁3号线南京站，属于铁路南京站综合枢纽的重要组成部分。
南京汽车客运站地处南京主城区北部，与南京火车站、沪宁城际站相邻，投资估算约10.91亿元，计划2014年6月28日投入使用。项目按一级客运站标准设计，地铁3号、9号线从其地下穿过，与铁路、地铁、城市公共交通实现便捷换乘，是集客运和商业配套为一体的综合性交通枢纽建筑，与汽车客运南站遥相呼应，项目总用地面积49500平方米，总建筑面积95120平方米，地下2层，地上3层。
南京汽车客运站日发班1500个班次，日发送旅客4万多人次，最高可日发送7万人次。从2014年开始，南京市南有南京汽车客运南站，北有南京汽车客运站，两者通过南京地铁1号线、南京地铁3号线连接，而且都是南京市的综合陆路交通枢纽。
厦门枋湖客运中心
枋湖客运中心集长途客运、公交枢纽、出租车服务、商业卖场等四大功能于一体，是厦门岛内最大的长途客运综合枢纽站。
厦门枋湖客运中心， 实际完成投资近1亿元，由于项目改造标准高，且将现代客运站功能与商业、文化元素完美融入设计。 客运站占地面积约6.9万平方米，总建筑面积约4.2万平方米，其中，长途客运站售票厅、候车室面积超过8000平方米。它设置售票窗口27个，检票口27个，发车位36个、发车区面积7000平方米，设计日发送旅客量可达40000人次，节假日可达6万人次。
客运中心分两层设计，上层是出发层，下层是到达层，实现了进出分流，这也是中国国内广泛使用的现代客运站格局。旅客抵达客运中心后，可以乘坐自动扶梯直上2层，经过几十米的中庭走廊，就能进入售票区。
中心1层、2层都有相当大面积的商业区域，TBK商业中心空调全开，9成以上的店铺已经开业，均是品牌店铺，比如餐饮方面有麦当劳、肯德基、康师傅、大娘水饺等等，永辉、屈臣氏等超市也一应俱全，档次不低。这不仅方便出行旅客休憩需要，也成为周边居民生活配套。
