（南京地铁二号线一期工程
钟灵街站~马群站区间）
南京东南大学科技服务中心
二零零七年一月三十日
目 录
一、概况……………………………………………………………….3 二、试验依据………………………………………………………….3 三、单桩静载荷试验原理及方法………………………………………3 四、施工要求…………………………………………………..……...5 五、试验前期室内工作安排………………………………………..……...5 六、试桩前期现场工作……………………………………………..……...5 七、现场试验、测试工作……………………………………….………5 八、试验程序………………………………………………….………6 九、试验数据的分析、整理……………………………………………….6 十、质保体系……………………………………………………..……..6 十一、进度安排……………………………………………………..………7
十二、试验项目组人员组成、简历及分工……………………………………7 十三、试桩图………………………………………………………..………7
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南京地铁二号线一期工程 钟灵街站~马群站区间
一、概况
为确定单桩竖向极限承载力，使设计既安全可靠又经济合理，南京东南大学科技服务中心受业主的委托，对该工程的四根试桩用自平衡静载荷法进行试验。试桩有关参数见下表。
试桩情况一览表
试桩号 4-2 12-2 17-2 26-2 桩 径 （mm） 桩长 （m） 设计承载力（kN） 1200 1200 1200 1200 30.00 30.00 30.00 19 19 19 二、试验依据
1．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
2．《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2001） 3．《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）
4．江苏省地方标准《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999） 5．《工程地质勘察报告》 6．设计院设计图
三、单桩静载荷试验原理及方法
本次试验采用自平衡试桩法。自平衡测试技术是将一种特制的加载设备—荷载箱，与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置（即平衡点），并将荷载箱的高压和位移棒一起引到地面，由高压油泵向荷载箱充油而加载（如图1）。
荷载箱通过厚钢板将力传递到桩身，无应力集中现象；其上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡——自平衡来维持加载。根据向上向下Q-S曲线综合分析判断桩的承载能力。
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数据采集 系 统基准梁位移传感器加载系统传感线位移杆应变计护管荷载箱P荷载箱P图1 基桩自平衡测试系统
1、加载设备
每根试桩采用一个环形荷载箱，高度约400mm，其加载值的率定曲线由计量部门标定。
高压油泵：最大加压值为60MPa，加压精度为每小格0.4MPa，其压力表亦由计量部门标定。 2、位移量测装置
(1)每根试桩采用一根平衡梁作为基准梁，基准钢梁须用I20a上工字钢， 跨度为6m，安置在试桩上侧，用于固定磁性表座；一端铰接固定，一端自由支撑。
(2)基准桩 在桩两侧大于3m处打入土中，作为基准梁的支承点。
(3)电子位移传感器 量程50mm（可调）分辨率优于0.01 mm，每桩2只，通过磁性表座固定在基准钢梁上，用于量测桩身荷载箱处的向上位移，由国家一级计量部门标定。
(4)电脑及自动记录仪一套。
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四、施工要求
总体目标是试桩应经济、合理、工期短，提供优化设计的报告。按建设方要求测试单位、施工单位、设计院明确各自责任及承担的工作，由各单位委派一人作为具体工作联络人。按照检测单位的要求顺利完成试桩工作。
试桩应严格按设计院的图纸施工。同时，由于自平衡测桩法的需要，还应注意以下几点：
1．地面上绑扎钢筋笼，由施工单位负责，测试单位配合，位移棒外护管之间搭接用套管接头并与钢筋笼焊接成整体，确保护管不渗泥浆。 2．荷载箱进行标定，试压，下钢筋笼前二天运到工地。 3．埋荷载箱前检查桩径，桩长，及钢管长度，钢管距离。 4．埋完荷载箱，保护及钢管封头。
5．在整个测试过程中应做好导线保护、仪器设备的冲击、防振动和免受气候条件的影响措施。
五、试验前期室内工作安排
仪器、设备测试元件的检定及标定
(1)加载系统（含电动油泵、高压、荷载箱等）
加载前由生产厂家进行系统试压，以确保试验荷载的准确性。 (2)测试仪器的标定
所有设备（电子表、压力表、应变仪）由有关计量标准站在实验室进行调试、标定。
六、试桩前期现场工作
1.桩头处理，打开护管封头； 2.检查荷载箱是否正常工作；
3.布置平衡梁，完成测试仪器、设备的最后调试工作； 4.做混凝土试块强度试验。
七、现场试验、测试工作
测试方做好测试记录、核对加载吨位，桩身位移，在整个测试过程中做好保护、仪器设备的防冲击、防振动和免受气候条件的影响措施。并及时整理、计算出相关数据，确定试桩破坏荷载。
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八、试验程序
1.加、卸载程序
加载分级：每级加载值为预估极限承载力的1/10。
卸载分级：卸载亦分级进行，每级卸载量为二个加载级的荷载值。 2.观测程序
(1)加载量测：每级加载后在第1h内应在5、15、30、45、60min测读一次，以后每隔30min测读一次。电子位移传感器连接到电脑，直接由电脑控制测读，同时在电脑屏幕上显示Q-s曲线、s—lgT曲线和s—lgQ曲线。
(2)卸载量测：每级荷载卸载后，应观测桩顶的回弹量，观测办法与加载相同。卸载到零后，至少在2h内每30min观测一次。
(3)稳定标准：在每级荷载作用下桩的位移量在最后30min内小于0.1mm。 (4)终止加载条件：
1）某级荷载作用下，桩的位移量为前一级荷载作用下位移量的5倍； 2）累计上拔量超过100mm时； 3）加载到预估极限承载力即终止。
九、试验数据的分析、整理
报告提供的内容包括
1. 对工程概况、试桩目的及要求、仪器、测量以及测试过程的描述； 2. 绘制荷载－沉降Q－s曲线、沉降～时间对数s-lgt曲线和沉降～荷载对数s-lgQ曲线，提供加载、卸载曲线及实测数据表。 3. 提供试桩的垂直极限抗拔承载力的推荐值。 4. 提供试桩工程检测总报告，提出结论和建议。
十、质保体系
本次自平衡静载试验的质量保证体系：
1. 各种检测、操作人员须经安全培训，各种作业人员应配戴相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
2. 检测中所用仪器、电气设备都有制造厂的合格证和检验证书，必须达到国家
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安全防护标准。
3. 检测过程中应注意爱护环境卫生。
十一、进度安排
1. 合同签定后5天内完成荷载箱的设计、生产和标定，同时制作钢筋笼。钢筋笼由试桩的施工单位按设计院的图纸结合检测单位的要求制作；
2. 下钢筋笼，浇灌混凝土。时间取决于施工单位的成孔进度。
3. 试桩浇好后15天左右（根据砼试块强度决定）进行测试。每根试桩试验需要1～2天。
4. 每根桩测试后5天内提供初步报告，全部桩测试完成后10天提供最终报告。
十二、试验项目组人员组成、简历及分工
姓名 性别 男 男 男 男 男 男 出生 年月 1963.11 1955.6 1975.9 1983.3 1977.1 1982.5 职务职称 教授 副教授 副教授 技术员 技术员 技术员 从事专业 岩土工程 岩土工程 岩土工程 岩土工程 岩土工程 岩土工程 本项目中职务 项目总负责 现场技术负责 现场技术负责 现场测试 现场测试 现场测试
十三、试桩图
详见附图。
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