市民广场技术标

说明： 1．项目组织机构按照质量、职业健康安全和环境管理体系进行要求和设计，确保施工质量、安全、职业健康及环境保护。 2．以上组织机构设置，在执行中可根据工程进展、甲方及监理的要求等实际情况，做适当调整，以保证工程施工顺利进行。 3．沥青混合料采用自有的搅拌站生产，生产能力为240t/h。水泥混凝土采用商品混凝土。 投标人：（盖章） 法定代表人或委托代理人（签字） 日期：2005年1月24日

排水施工队 给水施工队 照明施工队 燃气施工队 桥梁施工队 路基施工队 路面施工队 机械施工队 行管员 施工员 质检员 安全员 试验员 材料员 设备员 测量员 保管员 资料员 消防管理员 项目副经理 技术负责人 项目经理 A-2 主要项目管理人员汇总表

A-3 分包人表

A-4 证明材料

1．项目经理资格证书复印件。

2．分包人企业资质证书及营业执照（复印件）。

A-5 商品混凝土供应商名录

B-1 施工组织设计文字说明

1．工程概况

本工程位于深圳市福田中心区，是为了解决市民中、会展中心地区交通量大副度增长而在原有道路基础上的拓宽改造工程，主要工作内容：益田立交和金田立交局部改造、深南大道路面加铺、加宽，市政管线的改造工程。设计起点为：东西方向，深南大道西起益田立交，东至金田立交东，道路全长738米，南北方向，益田立交和金田立交南、北与福华一路、福中三路相交路口。益田立交，金田立交的局部改造是将现状苜蓿叶形立交匝道取消增设路口右转匝道，匝道向外展宽处新建挡土墙，原路下的市政管线废除，新建市政管线与现状管线衔接，深南大道水晶岛段进出口全部设置加减速车道。因此深南大道向水晶岛方向均拓宽一条车道，雨水口随道路的改线和铺装新建和改建，新建匝道与道路拓宽处原立交的通道桥相应的加长。主要工程内容包括六大部分：道路部分、桥梁部分、排水工程、给水工程、电气工程、燃气工程。

工程结构为：本工程含改造和新建两个内容，改造部分主要是深南大道路段，结构为旧路铣刨厚度2cm、加铺沥青混合料厚度4cm。新建主路路面结构由上到下分别为： 4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13，6cm厚AC-25I中粒式沥青砼，7cm厚AC-30I粗粒式沥青砼，25 cm厚6％水泥稳定石粉渣，25cm厚4％水泥稳定石粉渣；辅路路面：4cm厚AC-13I中粒式沥青砼，7cm厚AC-30I粗粒式沥青砼，25 cm厚6％水泥稳定石粉渣，20cm厚4％水泥稳定石粉渣，行

车道路拱横坡为1.5％，工程含通道桥加宽四处，为闭合框架结构。新建挡土墙为装配式结构，采用C25砼现浇基础。另有排水、给水、燃气等市政管线工程。

本工程工期要求200日历天，最迟竣工日期为2005年9月30日。

2．工程的重点、难点及采取的相应措施

本工程是一项，内容较多，涉及面较广，综合性强的系统工程。各相关项目的制约和相互影响较大，必须协调配合、统筹安排。由于施工场地位于福田中心区，是深圳市的政治形象区域，周围形象建筑集中，高尚住宅林立，深南大道又是市重要的交通干道，交通量极大。因此，工程施工中的交通组织及环境保护措施非常重要，在保证工程质量的前提下，如何进行交通组织、如何做到不扰民成为本工程的重点和难点。为了保证工程的顺利实施，我们主要采取如下措施：

2.1交通组织方案及措施

①首先与交通管理部门、周围物业取得联系，上报交通组织方案。待方案批准后再组织施工。

②深南大道的交通组织是本工程交通组织的重点。深南大道拟分南北两幅。为了不中断交通，每部分施工时半幅封闭，半幅施工。

③深南大道的施工尽量利用夜间进行，沥青混合料铺设完待温度降到50℃后即刻开放交通，以减缓交通的压力。

④项目部建立专门的交通管理小组，由项目经理牵头，专人负

责，在施工前对员工进行交通安全教育，提高交通安全意识。交通管理小组负责与交通管理部门、相关社会关系的协调工作；负责施工中道路的封闭及开放、行人车辆的引导；负责交通标志、设施的管理和使用；负责与交通组织有关的宣传工作。在施工过程中，按照国标配置足量的交通标志牌、反光锥，并配备专职交通指挥人员配合交警组织交通，保证交通的畅顺。

⑤积极配合交警作好交通组织工作。交通管理部门是本工程施工过程中交通组织管理的中枢，是协调好各种相关社会关系的关键。故在施工中所有与交通有关的方案和措施都要先报交通管理部门审查批准，在得到同意后方可进行实施，避免因擅自行动而影响路面交通秩序。

2.2重点工程的施工措施 2.2.1道路工程

根据路基土方的工程量分为，深南路的改造加宽部分，匝道的新建部分，第一部分土方数量较少，第二部分土方量较大。同时含改管工程，新建挡土墙大部分集中在此工作面，路基施工要在改管与挡土墙工程完成后进行，路面结构层紧随土方施工之后。因此将土方工程分为三个工作面，第一工作面为深南路的改造加宽部分，第二工作面为金田立交新建匝道部分，第三工作面为益田立交新建匝道部分。

在准备工作完成后，路基土方工程全面展开，道路一队负责深南路的改造加宽部分及匝道部分路基的施工，道路二队负责管匝道

部分管线工程的施工，道路三队负责基层、底基层的施工，道路四队负责沥青路面的施工，前期管道施工任务量大，以道路二队为主，使其配备有充足的人员及设备。

2.2.2结构工程

结构物施工分两个队伍，一队负责通道桥的施工，二队负责墙面板的预制和钢筋的制作，挡土墙的施工制约工期的主要工作，而其中墙面板的预制、安装又是重中之重，为了加快制板速度，缩短板的预制周期，并保证板体的内实外美，采用进口烤漆板制作的木摸板，2套模板，台座14槽，每槽按7天一周转，7天可生产14片板，则90天完成预制工作。

板的安装采用平板拖车运输，一台20吨汽车吊吊装，边预制边安装，增加了灵活性。

墙面板的预制按先施工匝道挡墙，再施工通道桥挡墙的顺序，完成后按同样的顺序施工安装。

3．主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1施工测量

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，改造段在不中断交通情况下半幅封闭、半幅通车。测量时派专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

①测量设备设置

设置测量组，配备水准仪2台，经纬仪2台，全站仪1台。

②设置坐标控制网及水准点

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60~100m设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

③测量工作要点

根据所设置坐标控制网，利用极坐标法，直接测放各构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行复核；根据所设置各水准点可以进行施工高程测量。路面测量过程中，与现状路接驳时坚持平顺的原则。

④工程计量的有关测量。

⑤各种测量仪器在使用前一定要进行校正和复核，确保万无一失。

3.2拆除工程

拆除工程包括拆除旧路面、给水管道、路灯迁移、路缘石等。沥青路面采用铣刨机进行拆除，水泥混凝土路面及水泥混凝土构筑物（包括通道桥和挡墙）采用风炮机结合挖掘机进行拆除。路缘石采用人工拆除。管线等采用挖掘机，人工配合拆除。拆除物运离施

工现场。新建管道施工期间加强对现有给排水系统的保护，待新建管道施工完成后，将给水引入新建系统，同时拆除旧管。旧管吊装过程中注意周围交通车辆及行人的安全。拆除管线过程中，要注意保护地下敷设的电缆线、通信光缆等线路，防止发生事故。

益田路通道桥拆除过程中要注意，顶板顶层、底板顶层及侧墙平行于桥下行车方向钢筋要予以保留，以便与新建结构相接。

3.3排水管道工程

本工程排水管道的施工包括污水管和雨水管。本标段的污水管段为D1000、D600、D500合计252米，雨水管主管为D1600、D1400、D1200、D800合计276米，支管为D300共228米，均为承插式钢筋混凝土管，建成后与旧管衔接，含23座检查井，新建管道施工期间将加强对现有排水系统的保护，待新建管道施工完成后，再与旧管接口。将雨、污水引入新建系统。

由于雨水管和污水管的施工方法大致相同，本节首先介绍污水管与雨水管的一般方法，然后根据雨水管及污水管的特点分别说明要采用的具体措施。

施工前，首先进行现有地下管线调查，准确确定污水、雨水管线的位置、标高，然后根据对现况地下管线的位置和分布情况的调查，决定采用人工配合机械进行管沟开挖。施工期间将根据实际情况，对重要的地下管线采取妥善的保护措施。

施工中，将按照沟槽开挖、地基处理、管基施工、管道安装及包封、闭水试验、管沟回填等施工顺序。对于雨水管道，不进行闭

水试验。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。

①测量放线

基槽开挖前由测量工程师进行测量定位、施工放线。测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20m钉设标记桩并加以保护。机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。

②管沟开挖及排水措施

管沟开挖主要采用人工配合机械开挖，对有重要的现况地下管线的地方采用人工进行管沟开挖，以避免地下管线的损坏。管沟的放坡系数一般控制在1∶0.5~0.67。埋深超过5m的管沟分两次开挖，中间设一台阶，台阶宽至少2m。沟底需比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间。开挖弃土应置于沟槽边线1m以外靠近人行道一侧，以减少沟壁荷载，避免对沟壁的扰动，保证沟槽稳定。沟槽开挖期间加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，开挖至设计管底标高以上0.2m时，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边沟和排水集井。对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30m左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁。排水沟向集水井方向的水流坡度应大于1％。沟槽两侧的排水沟，每隔15m左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。若地质情况较差

时，需对开挖沟壁进行支撑。具体支撑方法为：竖向撑板采用槽钢，间距不大于1.5m，竖向撑板用枋木作为斜撑支撑槽钢。

③沟槽地基处理

管沟开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物。如遇不良地质情况或承载力不符合要求，与设计及监理单位协商，根据实际情况采用换填灰土、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。

④管道安装

沟槽开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑混凝土垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。

管道采用吊车进行吊装。安管前应检验管道成品，质量要求内外表面无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程。采用预制混凝土垫块（其标号与基础混凝土标号一致）校正、稳固管道，不得使用木屑或碎砖块。

⑤管道接口

管道采用橡胶圈接口，安管前将接口部位清理干净，然后再校正，顶压及内外填缝，抹口。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥∶砂为1∶2.5。接口完成后，采用120°混凝土管道基础。管道包封立模时，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。混凝土

采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度。浇灌混凝土时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。混凝土及时洒水养护。

⑥检查井施工

砖砌检查井施工：严格按照标准图集及设计图纸进行砌筑。井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌MU10砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。有地下水的检查井，内外勾抹20mm厚1∶2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平。

⑦污水闭水试验

污水管道及检查井施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后方可回填。

⑧管沟回填

管道检查验收合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，采用打夯机分层夯实（每层30cm）回填土。回填时每压实层进行密实度取样，经检验合格再进行上层回填。

3.4给水管道工程

本工程为给水改造工程，益田路右侧DN1000设计给水管迁移至距人行步道边3.75米处，金田路左侧DN1000设计给水管迁移至距人行步道边4. 5米处，益田立交范围内DN1200设计给水管、金田立交范围内DN1200设计给水管因场地高程变化在原位置进行调

整，所有设计给水管起终点均与现状给水管接顺，部分现状给水管道由于道路的改造而位于行车道下，采用钢筋混凝土包封加固处理。工程数量为DN1200给水管112米，DN1000给水管253米，混凝土包封194米，阀门井7座。

①安管前的准备工作

施工前，首先要对现有地下给水管线进行复核调查，准确定出其位置、标高，尤其是需要废除的给水管道的平面位置，埋管周围的建筑物等。

管道、管件、阀门等内部要清理干净，不存杂物。管道表面无裂纹、砂眼和碰伤等现象。橡胶圈不得有气孔、裂缝。

②管材及防腐

给水管采用碳钢管道和钢制管件，管道之间接口采用焊接,焊口要做无损探伤。管道采用喷砂除锈，并采用环氧煤沥青漆加强级一底一布三油进行防腐处理。

③管道开挖及地基处理

采用人工配合挖掘机开挖，挖至距沟底15cm时采用人工开挖，防止扰动地基。如已扰动，则要分层夯实至规范要求的密实度。若遇到软土地基，需按照监理及设计单位的要求进行处理。管槽地基上回填中、粗砂20cm厚。

④管道安装

管道吊运到沟槽底部。铺管从低到高进行。钢管安装时，内壁平齐，对口准确，错口误差小于0.2倍壁厚；管道焊缝表面不得有裂

缝、气孔、弧坑、夹渣等情况发生，焊缝表面应光顺、饱满、均匀，其宽度、表面余高、咬边、错边等均应符合要求。

管道在水平、竖向弯头及三通、四通处设置管道支墩。 凡给水管由于道路的改造而位于行车道下，采用C30混凝土进行包封。包封混凝土立模浇筑，保证混凝土振捣密实，同时防止在振捣过程中损伤钢管。

阀门连接时，在关闭状态下安装。避免因强力连接或受力不均引起损坏。

⑤阀门井及回填土等施工方法与排水管道相同。 ⑥管道水压试验

给水管道水压试验原则上分段进行，分段长度根据具体情况而定。管道水压试验符合要求后即可进行填土作业。

3.5电气工程

本标段在金田立交东南侧原电力管线迁移位置中心距人行道外侧0.75m原变电所废除，新设400KVA箱式变电站一座，益田立交东南侧原电力管线迁移位置中心距人行道外侧0.75m原变电所废除，新设315KVA箱式变电站一座，沿道路方向，每隔150m右设一组1×6SBB过路管。电力照明线为YJV-1KV-4×25+1×16mm2，灯布置为双排对称式，采用12m、外热镀锌钢双臂灯杆，水平间距30m称布置，灯杆距路沿石0.5m

电力、电讯管埋深普遍小于１米，因此原则上在其它管道施工完成并回填土后进行施工，过路的管线与道路施工密切配合，合理

安排时间，预先埋设，不防碍道路及上部结构施工。

3.5.1照明工程 ①预埋

在工程开工前，需与道路施工队伍密切配合，在道路施工队伍施工道路时，在其中预埋过路管，内穿12#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。

②灯座施工及灯杆组立

灯杆基坑开挖前，对基坑开挖位置测量放线，并请监理工程

师现场核准。灯杆定位由专业测量人员进行，保证杆位放线准确，

杆坑开挖，顺线路方向移位不应超过设计档距的5%，垂直线路，不超过50mm。基坑开挖深度偏差不超过+100mm、-50mm，施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填和夯实。

灯杆底座采用现场砼（C20）浇筑，接地极角钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于100mm。在监理工程师监督下对每根灯杆所需接地极数量进行试验。测量接地电阻值，不应大于10。若大于10，则增加接地极，直到符合设计要求为止。得出结论后按此数量施工。然后再复测，个别不满足的加打。

在浇筑灯杆基础前，预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上；将电缆进线管按图纸要求弯制，用细铁丝固定于地脚螺栓架上，堵好管口。基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣密实，并按要求做好

砼试块。

在灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行灯杆迁移和吊装。灯杆吊装前，安装好拔梢灯臂并组装好灯具。吊装灯杆时用25t汽车吊进行，设专人指挥，确保吊装及人员安全。

③照明干线施工

在灯杆组立的同时，进行电缆沟槽开挖。沟槽开挖前由测量人员放线定位。沟槽开挖，沟底清平，上敷电缆，回填土夯实；进行回填并夯实前经监理工程师隐蔽验收合格。每敷设一档电缆均测一次绝缘电阻，按规范不低于0.5MΩ为合格。敷设电缆时，禁止在两个灯杆之间有任何接头。

按控制原理图接线，注意相线和回路线的接法，符合路灯控制及三相平衡供电的要求。

④管道回填

管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层夯实。每分段填土层间预留0.3m以上的搭接平台。

3.5.2箱式变电站施工 3.5.2.1变电站吊装

根据设计图纸进行订购箱式变电站，并根据厂家提供的箱变尺寸结合设计结构进行基础施工，要求同基础。箱变基础开挖达到深度后，按图纸要求预埋接地极并与基础钢筋及钢管焊接组成接地系统。接地电阻小于4欧。面层预设基础槽钢，其上表面不平整度符合规范，小于1mm/m。箱变基础施工完毕后，

待约一周混凝土强度达到70%左右，进行箱变的吊装。吊装时用25t汽车吊进行，吊装时请厂家派员参加并指导施工，并注意施工安全，设专人指挥。

安装变压器柜上的保险管，注意将动作方向指向外，使保险管能正常动作。

3.5.2.2电缆施工 ①电缆的敷设

电缆沟土建施工完毕，经监理工程师检验合格后，可进行电缆在电缆沟内的敷设工作。

电缆成卷进货，敷设时用电缆架架在敷设段的一端，用人力在沟内牵引，转弯处及直线段每5m放置一滑轮以降低磨损和减少摩擦力。整条电缆应保持在沟内同层同侧，不得与其他电缆交错纠缠，电缆在接线井内预留长度，中间连接处留搭接长度便于制作中间头。

用不易褪色的笔填好电缆牌，在穿管两端、转弯处、中间头处及直线段每100m处用扎带将电缆牌牢固固定在电缆上，敷设完毕后，盖好敷设前揭开的电缆沟盖板。

②电缆头、电缆中间头制作要点

电缆终端头或电缆接头制作工作，由经过培训并持有效操作证的熟练技巧的技工担任；电缆终端接头、电缆中间接头的配件应齐全，符合要求。制作时，严格遵守制作工艺规程；

制作电缆头时，安排在气候良好的条件下进行。电缆头从

开始剥切到制作完毕必须连续进行，一次完成，制作现场用干净的硬纸板垫底，防止沟内尘土和潮气污染。

制作电缆终端头或电缆中间接头前对好线，保证相位正确。 剥切电缆时不得伤及线芯绝缘。包缠绝缘时应注意清洁，防止污秽与潮气侵入绝缘层。在绕包绝缘时，与电缆屏蔽留有5mm以上间隙；绕包屏蔽时，与电缆屏蔽有5mm以上的重叠；

电缆终端头的出线应保持必要的电气间距，其带电引上部分之间及至接地部分的距离、终端头引出线的绝缘长度应符合要求。连接管和接线端子的规格应与线芯截面相符。

3.5.3通信工程

①通信管道采用重型PVC21Φ150塑料管，每隔3m用塑料排架固定，内填净中砂。施工时将粘接的承口内壁和插口外壁用酒精或丙酮洗干净，再将粘接面涂上一层粘接剂，而后将插口插入承口。粘接长度应为承插总长度，而且管道的承口方向要与坡降方向一致。现浇混凝土人孔井的施工方法同钢筋混凝土污水检查井。

②对于过路管道及与其他专业管道交叉达不到规范规定的交叉净距的管道均要进行钢筋混凝土包封。包封时，先立模，分段现浇混凝土。

③电力手孔井的砌筑同照明手孔井。

④管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层夯实。每分段填土层间预留0.3m以上的搭接平台。

3.6燃气工程

金田立交西侧新建D273×8然气管线109mDN250阀门井一座，穿越深南大道段然气管采用A975mm×750 mm钢筋混凝土管沟进行保护，长度10m。

3.6.1测量放线

在建设、理单位交付的座标点基础上，用经纬仪直线取点法加密中心桩，直线段桩的间距在50m左右，顺弯段桩的间距为15m误差要求在1cm内。并从管线附近的永久水准点引设临时水准点，选好临时水准点后，进行水准点导线闭合，误差在设计规范要求之内。

测量人员根据施工组织设计要求，管线沟槽上口开挖宽度及加密中心桩定出的管线中心位置，在地面上撒白灰线标明开挖边线。

3.6.2 沟槽开挖

按设计要求，本工程的燃气管道的沟槽，采取人工直槽开挖。由于本工程的施工工期非常紧张，我公司拟在本工程的燃气管沟槽尽可能使用机械开挖，个别管道交叉处采用人工开挖。

由于本工程均为挖方段，放坡系数采用1：0.5，弃土埋置高度不宜超过1.5m，弃土与边沟应有安全距离，机械开挖前先人工挖探沟，在确保其它管线和电缆安全的前提下再采用机械开挖至设计管底高程以上20cm，然后用人工清平至设计管底标高。

严禁超挖，如有超挖在15cm以内，可用原土回填夯实，其

密实度不应低于原地基天然土的密实度。如果超挖超过15cm，用干河砂回填并夯实。如沟槽内有地下水，不适于打夯时，应在下层铺天然级配砂石，上层用砂回填，砂子厚度不大于10cm。下管前槽底加以夯实平整，夯下10cm，为防止液化气积聚，管线下沟前，沟底需填充20cm厚干河砂方可下管，在管顶上再覆盖20cm厚干河砂。

3.6.3钢管防腐及沟槽上的连接

在沟槽开挖的同时进行钢管防腐及连接成30m／段。钢管采用无缝钢管，材质为20号钢，外观不得有裂纹、折迭、斩折、分层、发放或结痕粘砂、夹渣等缺陷。管材检验合格后即进行电动钢丝刷除锈，钢管表面露出金属光泽后立即涂底漆。所有管线及均采用聚乙烯热收缩套进行防腐。

管道采用焊接连接，先在沟槽旁宽敞地带将钢管连接成30 m一根，以便操作。采用对接焊缝，焊缝高度与管壁厚度相等；坡口为Ｖ型坡口，焊条采用J422(E4303)或J427(E4315)，焊缝等级Ⅲ级为合格。管道转动焊缝不少于5％射线探伤，固定焊缝不少于10％射线探伤，过路管和套管要100％射线探伤。焊缝应有一定的加强面，加强面高度按GBJ236-82规定。

钢管每条焊缝焊三道， 每焊一道后均用电动砂轮机打磨、除渣。

钢管焊接质量应达到以下标准：

焊缝余高允许偏差值：1+0.1×δ 且≤3mm； 外壁错边量允许偏差值：≤0.15×δ且≤3mm； 接头平直度允许偏差值：0.2×δ。

外观检查无裂纹、气孔和夹渣等缺陷，咬边深度不大于0.5毫米；且咬边长度不超过焊缝全长的10％，且小于80mm。焊缝表面严禁出现凹陷。

为明确焊工的责任：在每条焊缝的100mm处，用钢印打上焊接该条焊缝的焊工证号。

钢管的焊接属于关键工序，必须选用合格熟练的技术工人持证操作。

3.6.4吊装下管

管道下放到沟槽内的方法是采用轮胎式吊车或挖掘机吊装的方法进行下管。吊装前先将若干根短管事先焊接连成较长的管段，然后吊入沟槽内，这种方法可减少焊接工作坑和固定焊缝的数量；此外，在沟槽外焊接比较方便，同时焊缝焊接可在沟槽开挖之前进行，从而可以缩短施工时间。

钢管安装：安装前应检测沟槽的平面位置和高程，使其偏差在允许范围之内，沟槽底应先填干河砂。

钢管的安装必须选用技术工人持证操作。

3.6.5 焊固定焊缝

管子下到沟槽内后，先进行稳管，挖工作坑，加工坡口，并清除坡口两侧15mm边缘的脏物，采用Ｖ型坡口，焊接方法

采用手工电弧焊，焊条采用J422(E4303)或J427(E4315)。

焊接前先对口，对口操作工艺流程见：各分项工程的施工顺序。

点焊固定合格后，管子定位不得转动，以平、仰焊点为界，将环形焊缝分成对称的两个半圆形焊缝；按照仰→立→平的焊接顺序焊接。管道焊完后对焊缝进行外观检查，检查合格后用FF－92型聚乙烯绝缘防腐胶带进行特加强级防腐。即按二层内带二层外带的标准，进行绝缘防腐胶带的缠绕。

3.6.6 牺牲阳极的阴极保护

本工程按施工图埋设、安装阳极组。

牺牲阳极的阴极保护系统包括：受保护的燃气管段（即本工程所施工的无缝钢管）；连接极（铜板）；测试桩；阳极组（镁合金阳极）；连接无缝钢管与阳极组的电缆；绝缘法兰；标志桩。

施工中应注意的主要问题：

严格按图纸的要求采购材料和埋设、安装。

阳极组采用镁合金。该材料必须由专门厂家生产，且其化学成分和含量均应经化验合格，并满足设计要求。

填包料采用MGT-104高纯镁合金强活化作用型专用填料。MGT-104填料由甲、乙组份组成。甲组份由膨润土及104添加剂组成；乙组份由钠盐和钙盐组成，该产品由专业厂家生产。

回填的细土必须不含粒径d = 20毫米以上的土块和不含石子等尖锐杂物。必须是经筛过的泥土方能作为回填的细土。

填包料的包裹袋用棉布制作。

必须认真做好环氧树脂绝缘防腐层和环氧煤沥青外防腐层的防腐施工。

镁阳极的运输、保管、埋设和安装过程中必须严禁沾染油污、酸性和碱性物质。

埋设阳极组时，如发现燃气管道（无缝钢管）与阳极组之间有金属构筑物时，必须请设计院出变更通知，将阳极组的位置移位，以避开金属构筑物。

牺牲阳极的阴极保护的施工质量检测

在牺牲阳极的阴极保护系统施工完毕后，通过测试桩，采用万能表进行测试，其测试结果必须满足：

保护电压（电位）比参比电极的电压低0.85伏特的要求。

3.6.7 安装管件与附件

阀门按深圳市燃气工程设计公司的：通-001-1图，通用图——闸板阀施工图安装阀门。

阀门采用钢制闸阀，应直立安装以保证其传动机构处于铅垂位置，安装前阀门应作气密性检验，阀门安装按设计要求进行，连接法兰采用光滑式密封面，螺栓拧紧后露出螺帽部分的长度不大于螺栓直径的一半。

阀门安装完后，将补偿器安装在阀门的右侧，安装时应按设计规定的补偿量进行预拉伸(压缩)，补偿器内套有焊缝的一端应安装在燃气流入端。

阀门井须砌筑在实土层上，若为虚土须进行夯实处理，对有地下水的地方还须垫一层100mm厚碎石，砌筑时井内壁及底部抹1：2防水砂浆15mm厚。

3.6.8 管道的吹扫

管线安装完毕后需用起点压力为0.1MPa的压缩空气对管段进行分段吹扫，吹扫时应逐渐提高风速，稳定风速不得小于20m／s，吹扫口设在开阔地带并加固，吹扫反复进行多次，直至出风口无杂物吹出时为合格。吹扫完后方许安装所有阀门及凝液缸。

3.6.9试压 ①强度试验

试验介质为压缩空气，试验压力为0.45MPa，试验顺序为先分段后整体进行，试压时，压力应缓慢升高，达到试验压力后，稳压1小时，然后仔细进行外观检查，并对全部管口、法兰和焊接接头部位用涂刷肥皂水的方法检查，如不漏气，压力表读数不下降，则强度试验为合格。

②气密性试验

试验介质亦为压缩空气，压力为0.345MPa，在气密性试验开始之前，应向管道内充气至试验压力，保持一定时间，达到温度和压力稳定。气密性试验时间为24小时，压力降不超过下式计算结果为合格：

3.6.10 回填、检查井砌筑

①回填

在强度试压合格后，对已下沟的管线进行第一次回填，在槽腔及管顶以上20cm覆盖干河砂并压实， 然后用含水量适中的土进行分层回填，土中不得含碎石和砖块等杂物，每15cm一层，人工用振动式夯实机夯实，填土厚度大于50cm后待气密性试验合格后再接着回填至设计标高。

②检查井砌筑

检查井按深圳市燃气工程设计公司的：通-001-1图，通用图——闸板阀施工图，砌筑检查井。在阀门安装完毕后，砌筑检查井。其结构为砖砌结构。

检查井的防水措施：如阀门底的基础超挖，则必须作7：3碎石、砂层夯实和100mm厚卵石层；阀门安装完毕后，作C15混凝土固定板和砖井的砌筑；砖井的砌筑内外壁，作掺5%防水粉的1：2防水砂浆人工抹灰20mm厚。

3.7道路工程 3.7.1路基施工

路基工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。

①施工测量

根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

②准备工作

原地面的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，运到指定地点或废弃。

掘除用地范围以内的树墩、树根和其它有机物，并挖到原地面30cm以下深度。

凡是在旧路面或在其它硬质材料的地方修筑路堤时，将其表面翻松，深度15cm，并将翻松的材料破碎，以便新老填筑材料有良好的结合。

拆除用地范围内的及其因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物和设施。

③路基开挖

开挖以机械为主，人力为辅，开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短而分别采用不同的开挖法进行；开挖边坡内侧预留台阶，由低向高处作业，以保证施工面排水。

开挖过程中，对于适合填方的材料随用、随挖、随运，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不得超挖，在路基面以上至少保留30cm的土层，待路基面施工时再行挖除，挖方路面段以下0—30cm部分进行翻碾。

施工中若遇不良土质，按图纸或监理工程师指示，浅层的给予全部挖除和挖填，深层的则按技术规范规定的处理方法进行处理，保持路基稳定。

④路堤填筑

路堤填筑严格按照设计要求施工，所用材料为可以达到规定密实度、形成稳定填方的材料，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。水位以下路堤使用透水性良好的材料。

在路堤填筑前，按规范规定的标准方法进行重型击实、颗粒分析、液塑限试验，为科学合理地组织施工提供依据。

用于路基填方的各种主要填料结合施工路段选择1000m2的试验地进行压实试验，并将结果报监理工程师审批，试验时记录达到规定压实度时的压实设备类型、碾压遍数、速度、填料厚度、含水量等作为该种填料施工时的使用数据。

填土路堤利用的挖方及借土保证不含有腐植土、树根、草皮或其它有害物质。路床、路堤填料应达到规范要求，上路床厚30cm，CBR不小于8，下路床厚50cm，CBR不小于5，上路堤厚70cm，CBR不小于2.5。填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度，采用机械压实时，不超过30cm；路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度100cm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。

⑤结构物处的回填

结构物处（挡土墙、桥梁搭板）的回填，按图纸及公路规范的具体要求施工。回填材料一般使用砂性土或渗水性材料。填土在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，每层松铺厚

度不超过20cm。

⑥路基压实

土方路基的压实度以重型击实验为准分层测定，并按规定进行检查和评定。在路堤填筑前，所用各类土按设计和规范要求进行控制试验，以确定正确的压实方法、压实设备压实遍数和压实厚度等。 填土层在压实前，先整平，自路中线向路堤两边作2-5%的横坡，碾压时，从路缘向中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15～20cm。

⑦路基整修

当路基土工程基本完工后，按设计文件要求检查路基的中线位置和标高，以及路基的宽度、边坡等，根据检查结果，编制整修计划，进行路基整修。

路基的整修用人工及机械切土或补土，配合机械碾压。深路堑边坡整修按设计要求坡度自上而下进行刷坡。

路基表面用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土夯实。

对取土方式、交通道路、现场排水系统、环保措施以及恢复措施报监理工程师。辅路、匝道和步道路基施工

3.7.2基层施工

基层分底基层（4%水泥稳定石粉渣）和基层（6%水泥稳定石粉炸）分别进行施工，共计45213m2。两者的施工方法是相同的。

①施工准备

清除表面杂物。按设计要求备料、洒水闷料。作好试验选样工作。

②施工测量：测量出基层施工的边桩和摊铺石粉碴的高程。 ③摊铺石粉渣、水泥：摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2-0.3m，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度一般考虑1.3左右的松铺系数，同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉碴分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉碴上。

④机械拌合：用路拌机进行拌和。派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。

⑤整形：用压路机快速静压一遍，以暴露不平之处，再用人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。

⑥碾压：用20吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

⑦养生：基层检验合格后，立即覆盖或洒水养生，养生期不少于7天。

3.7.3路缘石和侧缘石工程施工

人行道基层施工完毕，进行路缘石和侧缘石施工。

①放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部分10~15m，弯道上5~10m，路口园弧1~5m反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。

②检验路缘石和侧缘石尺寸是否合格，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

③按放线位置安砌路缘石和侧缘石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。

④安砌好混凝土道牙后，路缘石和侧缘石背后，用混凝土填实。 ⑤先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。 ⑥湿法养生3天以上，防止碰撞。 3.7.4人行道方砖铺砌

①人行道板铺砌前检验尺寸是否合格，表面平整、颜色一致、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。

②按控制点定出人行道方砖方格座标并挂线，再分段铺砌。铺砌前铺装样板条，且随时检查位置与高程。用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实方砖，避免损坏砖边角。铺砌时保持纵横缝平正直顺， 避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。

③铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。

④洒水养生5~7天，主要是湿润缝处。在养生期间严禁上荷载。

3.7.5沥青路面施工 3.7.5.1深南大道路面铣刨

按照设计采用铣刨机将原路面铣刨2cm，并将破碎物装车外运，去除后对原有路面进行详细调查有无破损，并按不同破损按照设计及监理单位的处理方案进行处理。

3.7.5.2施工测量

施工测量包括水准点，平面控制点的加密、复测及对下承层各部高程、平面位置的检查复测以及施工放样。施工测量对沥青砼路面能否达到设计的纵、横坡度、平整度等起着举足轻重的作用。因此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有丰富测量经验的测量工程师和先进的测量仪器。在施工中将做好以下几项工作：

①检查复测

根据设计图纸和监理工程师提供的水准点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度要求进行检测，恢复定线，测量结果报监理工程师审核后，作为施工放样的依据。

在施工前，对路基标高、横坡度、平整度要进行一次全面检测。水准测量中，检测频率不小于每20m一个断面，每个断面不小于5个点。测量结果及时上报监理及业主方，作为弃填方计量和调平层施工的依据，并提交处理方案请监理和业主审批。

②根据施工需要进行水准点的加密与桩标保护。

③施工放样、施工检测及其资料整理。施工放样：沿铺筑宽度两边每10m放出铺筑边界点及相应点的施工高程，并标划施工大样

线，悬挂钢丝基准线。施工检测按规范要求的频率进行。

④工程计量的有关测量。

⑤各种测量仪器在使用前一定要进行校正和复核，确保万无一失。

3.7.5.3透层和粘层

①透层沥青洒布在稳定石粉基层上，粘层沥青洒布在铣刨后的水泥混凝土路面上。透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，其用量按规范要求配置。在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量，如洒布量大于或小于规范用量，应反复调整沥青喷嘴大小和车速，直至符合要求。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带等洒布不到的地方，人工利用喷补洒或涂刷。

②洒布透层沥青时，如基层完成时间较长，表面过分干燥，则应对基层清扫干净后，在基层表面少量洒水，并使表面稍干后浇洒透层沥青。

③为确保透层沥青充分渗透，并使乳化沥青水分蒸发，完全破乳，透层沥青应在下面层铺筑前至少24h洒布，洒布后即撒布用量在2～5m3/1000m2的石屑，并用轻碾稳压一遍。

④当风力过大或气候连续3小时低于15℃时不得进行喷洒，当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。

⑤粘层沥青应在沥青中（上）面层铺筑前至少24h洒布，在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的滩铺。

⑥在洒布透层沥青或粘层沥青时，应用塑料薄膜覆盖分隔带路缘石，以防止缘石被污染。

⑦透层沥青或粘层沥青在养护期间，禁止路面开放交通。 3.7.5.4试验路段的施工 ①试验路段的选择

每层沥青结构层在大面积施工前，均要按监理指定的位置铺200m试验路段进行试拌试铺，尽量选择直线段进行试验。

②铺筑试验路段的目的

确定合理的施工机械、机械数量和组合方式。

通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

建立用钻孔法及核子密度仪测定密实度的对比关系。 全面检查材料及施工质量。

确定合理的施工组织及管理体系、人员及指挥方式。 ③目标配合比和生产配合比确定

采购符合设计和规范技术指标的普通沥青、改性沥青、粗集料、细集料、填料及木质纤维素等。由试验室根据各项技术指标确定目

标配合比和生产配合比调试工作。

目标配合比在室内由试验室进行，根据批准的粗细集料、矿粉和沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值，后确定沥青用量，根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比，再上下变化两组沥青用量，每组间隔：沥青混凝土为0.5%，SMA-13混合料为0.3%。用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程要求制作五组试件，进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量。

生产配合比调试：按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和厂进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。主要检查联接的紧固情况，沥青、矿料的称量系统、测温系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道有漏气现象，检查电气系统安全可靠，操作控制各种仪表等完好无损，对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度，对于各层筛网更应经常检查，杜绝出现破漏情况存在。对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核，确认各部件运转正常，计量准确后，根据批准的目标配合比及对冷料仓流量测试结果，先行确定各冷料电机能速，以使各冷料能按要求比例供料。再以拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，再

干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料比例，达到供料均衡，以此确定生产配合比，取目标配合比最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.5%（±0.3%）共五（三）个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。

施工前对处治后的路面进行彻底清扫，并洒粘层油，准备工作完成后报监理检验，经批准后方可进行施工。

④施工机械设备

施工机械设备：M3000型拌和站1座，摊铺机三台，沥青运输车20台，钢筒压路机4台，洒水车1辆，沥青洒布机1台，及其他相关工具。

⑤沥青层施工方法：见各沥青层施工方法。

3.7.5.5粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ、AC-25Ⅰ、AC-13Ⅰ）施工 ①施工放样

下面层（AC-30Ⅰ）：按设计铺筑宽度标划施工大样线，对点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。基准线一般在铺筑段每5m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置，使基准线拉力不小于800N。这样，将会使基准线的下垂度不大于

1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2～2.5mm为宜。在基准线悬挂后，由专人对基准线标高进行复测，在施工中随时检测基准线标高。中面层：纵坡、横坡及摊铺厚度均由浮动梁自动控制，但在起步的前50米仍采用双基准线来控制，待摊铺的纵、横坡及摊铺厚度符沥青混合料的合设计要求并稳定后，再改用浮动梁控制。基准线设置同下面层。摊铺前按照虚铺标高（虚铺系数暂定为1.20）调整好熨平板，并在清扫干净的路面上撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机前的方向控制链始终延灰线行进。

中面层（AC-25Ⅰ）和上面层（AC-13Ⅰ）：采用平衡梁控制摊铺厚度和平整度。

②沥青混合料的拌和

按照批准的生产配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料。要严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150～170℃，矿料(不含矿粉)加热温度比沥青高10℃，沥青混合料出厂温度控制在140～165℃。每锅拌和时间40s，其中干拌5s，湿拌35s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于400t。并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。

③沥青混合料的运输

用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1: 3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青

混合料到场温度不低于120～150℃。

④沥青混合料的摊铺

采用一台摊铺机全断面摊铺。根据试验段确定的虚铺系数，按照虚铺厚度调整好摊铺机。在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始熨平板预支预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。

开始摊铺混合料前，在摊铺机前至少有六辆运料车等候。在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。摊铺温度控制在130～140℃。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在3m/min以内。在摊铺后，应及时检测虚铺厚度，若不合要求，即时调整。

⑤碾压

沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和轮胎压路机进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。

碾压按照由边缘到中间，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压。振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。压路机行驶呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压

路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。

初压：在130～140℃进行，并且最低在110℃之前完成。采用双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在1.5～2km/h。

复压：初压完成后即刻复压，最低在90℃之前完成，先用钢轮压路机振动碾压2遍，然后用轮胎压路机碾压4～6遍，复压速度为钢筒压路机2.5～3.5km/h、轮胎式压路机3.5～4.5km/h。

终压：在不低于70℃之前完成，采用双筒钢轮压路机碾压，时速控制在2.5～3.5km/h，静压2遍，使无轮迹。

以上碾压组合及碾压遍数为经验数据，实际施工时尚需按照试验段确定的参数进行。

⑥接缝处理

纵逢的处理：因为分东西两幅分期封路施工，所以本工程东西两幅间留下的纵向接缝为冷接缝。另一幅施工时，首先将已经施工完的一幅沥青路面切割直顺，在已经完成的路面切逢竖向涂刷粘层油，以使两幅路面充分粘结。

横缝的处理：所有的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时，摊铺机在接近端部前10m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用三米直尺检查平整度，用沥青砼切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，再行摊铺。对横缝处进行人工修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，即用3米直尺检查接缝平整度，

如果不满足要求，进行人工修补。对多余的料人工铲除，对不足部分，人工撒布现场筛选的混合料。在压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始时先静压，然后振动碾压。在施工计划上应尽量减少横缝的产生，提高路面平整度。

⑦养护：施工完成后，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。

3.7.5.6沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层的施工 ①材料要求

集料与填料：按照业主要求，所用粗集料、细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，石料规格，压碎值、磨光值、细长、扁平颗粒含量等各项指标应满足规范要求。细集料采用石灰岩轧制的人工砂，应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成并与改性沥青有良好的粘附性。对经批准进场的材料，应每天抽样进行相关指标检查，不符合要求的坚决不用于施工。所用填料外购成品矿粉，必须用石灰岩类的碱性岩石经磨细而成，并不含泥土和杂质，质量符合规范要求。

改性沥青：采用指定品牌的SBS改性沥青。每批到场后应有出厂质量证明，对生产后存放时间应有明确标示。到场后对主要指标进行试验，特别应重点检查是否有离析现象，确认无明显的离析、凝聚等现象，且各项指标符合要求时方可接收。到场后应及时使用，贮存时间不得超过保质期，在使用期间，贮存温度应在130～180℃。

如经存放，在每次使用前，应取样融化检验是否有离析现象。禁止使用已经发生离析的改性沥青。

稳定剂：采用松散絮状木质纤维素，其用量严格按设计要求控制。专用设备加入拌和楼内。

②施工放样 同中面层。 ③混合料的拌和

在拌和时，严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，用于SMA-13的SBS改性沥青加热温度控制在160～165℃，集料加热温度控制在205～210℃。拌和楼为间歇式拌和楼，每锅的拌和时间控制在55～60s，其中干拌15～20s，加结合料后拌和20s，加矿粉后拌和20s。用纤维素专用添加设备将纤维素均匀加入拌和楼内。拌和温度控制在180～195℃，出料温度控制在175～185℃，个别出料温度不得高于200℃。混合料出料后现场检测人员立即进行取样检测，不合格的混合料坚决不准出厂。

④混合料的运输

沥青混合料采用25T自卸汽车进行运输。装料前对车厢进行喷油，防止混合料与车厢粘结。每辆车的混合料均覆盖蓬布，以保持温度。沥青混合料到达现场的温度应控制在170～185℃，对于温度低于150℃及温度高于200℃的混合料坚决弃用。

⑤摊铺

摊铺的方法同中面层。与中面层不同的是，上面层松铺系数较

小，初拟松铺系数为1.15；沥青混合料的摊铺温度控制在＞160℃。

⑥碾压

碾压紧接着摊铺进行，一定要保持在高温下碾压，才能保证碾压效果。碾压顺序为初压、复压、终压。碾压时遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，并服从温控人员的指挥。严格控制碾压遍数，严禁超压。碾压暂按以下方案进行，实际参数按照试验段确定的参数进行。

初压：初压开始沥青混合料温度不低于150℃，采用2台8T钢筒压路机进行静压。碾压速度控制在1.5～2km/h，碾压1遍。初压由低向高依次进行。

复压：初压完成后立即进行复压。前75m用2台10T钢筒压路机振动碾压3遍。复压在沥青混合料不低于130℃时完成。碾压速度控制在2.5～3.5km/h范围内。

终压：复压完成后立即进行终压。碾压温度在120℃之前，用10T钢筒压路机静压1～2遍至无轮迹，碾压速度控制在2.5～3.5km/h范围内。在碾压过程中禁止在未碾压成型及未冷却的路段上转向、调头或停机等候，禁止先起振后起步及先停机后停振。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。

⑦接逢处理

上面层安排一天完成一个施工段，无特殊情况，一个施工段内不留横逢。纵向接逢同底面层。

⑧养护

沥青砼施工完成后，自然冷却，待温度低于50℃后，方可开放交通。

3.7.5.7沥青路面施工检测

①施工过程中对温度进行详细的记录，为绘制出温度与时间的曲线做好准备。

②抽样检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配、制作试件进行马歇尔试验，检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标。对于SMA-13上面层，除检测以上指标外，重点检测混合料的空隙率、矿料间隙率、粗骨料间隙率、沥青饱和度四个体积指标。

③施工完成后，在路面上进行渗水试验，抽取芯样进行密实度、厚度抽检，检测纵断高程、横坡、平整度、抗滑系数、构造深度等指标。

3.8挡墙

挡土墙工程为装配式钢筋混凝土挡土墙，设在新建匝道外侧及通道桥加宽部分的外侧，全长3m，预制墙板宽度为2m，共计182片。

3.8.1预制场地的选择与准备

①经过现场考察，决定预制场选在水晶岛内用土地，总面积为3000M2，进行墙板的预制工作，为了加快制梁速度，缩短墙板的预制、安装周期，并保证板体的内实外美，采用2套模板，台座14槽，每槽按9天一周转进行生产，考虑到雨季施工的影响，预制场的准备工作花费的时间和其他不可预计的影响，在7月20日前完成是比

较合理的安排。

②场地需进行平整夯实，具体施工方法如下：场地用推土机推平，压路机压实，满铺15厘米的砂砾，四周设排水沟，在制作区浇灌15cm厚C20的砼。

3.8.2挡墙的预制

挡墙的预制的施工顺序为：准备工作→底模安装→钢筋安装→外模安装→混凝土浇灌→装卸和运输→贮存堆放→安装。

①模板安装

底模和外模均采用厚18mm烤漆板。先安装底模，待钢筋安装完毕后即进行外模安装，外模安装前在其内侧涂刷脱模剂，安装完毕后，检查其尺寸、固定情况等，确保其在浇注砼时不发生超过允许偏差的变形。

②钢筋加工

钢筋到场后按不同的钢筋种类、等级、牌号、规格分批验收、分批堆放，不要混杂。钢筋在钢筋加工区内按设计图纸要求进行集中加工。加工时，清除钢筋表面油渍、锈斑。钢绞线进场后也要进行分批验收，下料的长度通过计算确定，计算下料长度时，要考虑台座长度、夹具长度、张拉伸长度和外露长度等因素。钢绞线的切割采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。钢绞线加工好以后，进行妥善保管，悬挂标识牌，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形、错乱等。

③钢筋安装

在铺设好的底模上安装钢筋。钢筋由钢筋加工区统一制作，在预制台座上进行绑扎成型，并垫好砼垫块。绑扎完成后，检查预埋件是否有遗漏。

④混凝土浇筑

浇筑前，检查钢筋、模板，并经监理工程师认可后再进行下一道工序。采用商品砼，插入式振动器振动。浇筑时做到不间断地依次浇筑完成。

混凝土浇筑后24h即可脱模。脱模时注意不能将挡墙混凝土损坏。

3.8.3挡墙的堆放与运输

当挡墙体砼强度达到设计强度的80%以上时，即可进行挡墙底模脱模、移运、堆放等工作。挡墙装卸和运输前，用红油漆在其表面标注砼浇筑和安装的所属位置。装卸时要防止震动和碰撞，待支撑稳定后，才能拆除吊钩。

挡墙体贮存前先对其进行检验，证明其符合设计规范和质量要求后进行贮存。贮存采用成垛堆放法，按吊运及安装顺序号堆放。堆放时每剁堆放三层，每层用垫木隔开，垫木的位置放在吊点处，挡墙体的吊环向上，标记向外。

挡墙体从堆放场地运输到安装起点采用平板拖车进行。 3.8.4挡墙的基础

①挡墙基础开槽前应落实现况管线的位置、高程。如有矛盾，及时找管线单位共同协商，考虑是否迁移管线或采取保护措施，保证

地下管线的正常使用和施工安全。

②挡墙基础开槽完成后，如果槽底位于原状素土之上，要用机械夯实槽底，并确定地基承载力达到要求时，再进行挡墙的施工。如果槽底位于回填土上，要对回填土分层碾压并达到压实度要求。按照设计厚度采用6%水泥稳定石粉渣进行基础处理。

③挡墙基础模板支设完毕，浇筑C25混凝土。在基础上缘和挡墙趾板底部设置受拉钢筋，基础内预埋钢板。

④挡墙基础分段浇筑，分段长度不大于16m。在基础错台处或分段处留沉降缝。基础沉降缝刷2-3道乳化沥青。

3.8.5挡墙的安装

预制挡墙板的安装是预制装配施工的关健工序。挡墙板的安装采用起吊能力为50t的吊车。

当挡墙基础的混凝土达到设计强度的80%时即进行安装工作。安装时墙板与肋同时座入基础内，板肋预留钢板与基础钢板用钢筋焊接连成一体，并用三角钢板焊接，使板体与基础联结牢固，然后进行二次现浇混凝土。吊装过程中采用靠尺或吊锤保持吊装的垂直度。

每隔16m（在基础错台处）设沉降缝一道，与基础的沉降缝一致，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋。填土一侧设油毡防水层。

泄水孔间距4m，设在板缝处。距地面线以上30cm泄水孔采用外径30mm镀锌钢管，孔眼进口处采用直径2.5-7cm的砾石堆砌，堆料直径不小于50cm。

3.8.6挡墙的回填

挡墙基础和现浇挡墙的强度达到要求后，才能回填土。墙背回填砂性土，以利排水。

填土必须与墙趾板上的回填工作同步进行。填土分层夯实，以保持挡墙的稳定。

3.9护栏

防撞护栏采用钢筋混凝土护栏和钢管扶手，采用钢管栏杆。 防撞栏在扎结钢筋时在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开，并将夹泡沫的伸缩缝模板固定。防撞护栏模板采用钢模，经校正后将模板进行固定，预埋件及钢管加工成节段，运至工地安装，安装时先调整标高， 然后用木楔调整顺直园顺，经验收无误后，再灌注混凝土。

钢管栏杆采用厂家预制构件，运至工地进行安装，安装时先按设计安装尺寸放样，然后按设计标高用干硬性砂浆将基底找平，再逐一安装栏杆。 及时安装扶手，保证直线顺直，曲线园顺、表面光洁。扶手除在伸缩缝处断开外。

3.10通道桥

施工顺序为：地基施工→垫层施工→底板施工→侧墙和顶板施工→防水层。

①地基及垫层施工

地基开挖完成后，进行地基的换填。换填范围为通道桥新建部分位置及周围三个方向1m范围。换填深度为闭合框架底板底以下1.5m。将原地基换填为6%水泥石粉渣。采用10cm厚15#素混凝土

作为垫层。

②模板施工

内模和外模板均选用烤漆板。先安装内模，钢筋安装完成后在安装外模。模板拼装严格按设计尺寸进行，技术人员随时检测内外模尺寸。为了保证内外模的稳定及通道桥的外观要求，选择φ14的钢筋拉杆外套塑料管支撑固定内外模的位置。

模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，保证质量后方可进行混凝土浇筑。

拆模在混凝土达到足够强度后进行，松动和拆卸模板时不对混凝土造成损坏，任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆塑料套管外都不允许留在完成的混凝土内。

内模采用满堂架进行支撑，保证模板的稳定和牢固。 ③钢筋施工

钢筋生产统一在加工场地内加工弯制成半成品, 焊接质量经抽验满足规范要求后, 再出场运输至现场扎结。

钢筋运上桥后分规格品种进行堆放, 按预定程序进行扎结底板、侧墙和顶板钢筋。钢筋扎结完毕后, 按设计距离摆正内外模混凝土垫块, 再安装外模。

顶板钢筋扎结时注意预埋防撞墙钢筋。顶板钢筋扎结完毕后, 进行严格检查, 清理所有杂物, 如有污染时, 用高压水冲洗干净。经自检合格并请监理工程师复核签字后, 方可灌注混凝土。

④混凝土施工

闭合框架采用30号无收缩混凝土。混凝土灌注前先检查配合比是否正确，人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对灌注人员讲述灌注方法和操作要领，确保灌注质量。

底板混凝土单独浇筑，待达到设计强度的80%后，再立侧墙和顶板的模板。首先进行侧墙混凝土的浇筑，然后进行顶板混凝土的浇筑。侧墙混凝土的两侧墙同时进行浇筑，保持受力均匀。侧墙和顶板混凝土一次浇筑成型。顶板混凝土初凝前垂直于行车方向拉毛。

混凝土的灌注采用罐车运输，泵车输送，插入式捣固器进行捣固，连续灌注。

桥面标高以两侧模板高度挂线进行控制, 特别是最后抹面时认真调整, 保持桥面平整。

当混凝土抹面完1～2小时后, 用手压混凝土不变型时立即进行浇水养护, 经常保持混凝土表面湿润不少于七昼夜, 防止混凝土表面产生裂纹。

待混凝土强度达到设计强度后，再将支架和模板拆除。 在侧墙外侧涂刷1∶2防水砂浆作为防水层。

4．设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到现场的方法

4.1设备人员动员周期

关于设备人员动员周期大致安排，详见主要施工机械设备进退场时间计划表和劳动力计划表，现将有关事项说明如下：

①设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及我

们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。

②本计划的时间起点为2005年3月15日， 按190天的工期计算，终点时间为2005年9月20日。具体的进退场时间既考虑了工程本身实际需要，又适当留有富余。

③本计划表只列举部分主要的施工机械设备和主要的施工人员，其它则未一一叙述。

④实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照监理工程师的意见进行调整。

4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送到施工现场的方法拟作如下考虑：

①设备：根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定执证人员驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满足交通有关规定外，切实保证运输安全；由于市区交通较为繁忙，在条件许可的情况下， 尽可能安排在夜间运输。

②人员：操作工人居住在工地现场，管理人员用客车在要求时间内接送到施工现场， 所需生活用品等用汽车配合运输。

③材料：钢筋、木材、水泥、砂、石、沥青、管线等材料均在深圳当地采购。钢筋、木材、水泥、砂、石、管线在施工现场设置料库适量存放，沥青混合料所用沥青、木质纤维素、矿粉、石料等

存放在沥青厂。

表1 主要施工机械设备进退场时间计划表

序号 1 机械或 设备名称 型号 规格 数量 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 20 1 1 1 1 3 1 1 1 进退场 时 间 2005.8.1~2005.9.10 2005.8.15~2005.9.10 2005.8.15~2005.9.10 2005.8.15~2005.9.10 2005.8.15~2005.9.10 2005.8.15~2005.9.10 2005.8.15~2005.9.10 2005.3.15~2005.9.20 2005.8.1~2005.9.10 2005.3.15~2005.9.20 2005.3.15~2005.9.20 2005.3.15~2005.9. 10 2005.3.15~2005.9.20 2005.3.15~2005.9.10 2005.3.20~2005.6.20 2005.3.20~2005.6.20 2005.3.20~2005.9.10 2005.3.20~2005.9.20 2005.3.20~2005.9.20 2005.8.10~2005.9.10 2005.6.19~2005.9.10 2005.3.15~2005.9.20 2005.3.15~2005.9.20 2005.3.15~2005.9.20 2005.3.15~2005.9.20 备注 沥青混合料拌和M3000 楼 ABG-325 ABG-423 DD110 HD110 PT-125R 东风牌 HQG1100 SCS80 小松牌 ZL50 PC220-5C WX-140 CA25S PY180 TL210 XZJ5270 TD400 HEQ-200A Wirtgen 1900DC WB220 HZ250 W5-1 TZ3 2 摊铺机 3 摊铺机 4 压路机 5 压路机 6 压路机 7 沥青洒布车 8 油罐车 9 电子磅秤 10 发电机 11 装载机 12 挖掘机 13 洒水车 14 压路机 15 平地机 16 推土机 17 自卸汽车 18 砂浆搅拌机 19 混凝土搅拌机 20 路面洗刨机 21 稳定土路拌机 22 振动夯 23 弯筋机 24 调直机 25 电焊机 26 风炮机 27 吊车 50t 1 1 2005.3.15~2005.9.20 2005.4.11~2005.6.19 表2 劳动力计划表 单位：人 按工程施工阶段投入劳动情况 工种级别 2005年 2005年 2005年 2005年 2005年 2005年 2005年 3月 给水施工队 排水施工队 路基施工队 路面施工队 机械施工队 照明施工队 燃气施工队 桥梁施工队 沥青厂 项目经理部 20 20 20 20 10 4月 20 20 20 15 20 10 5月 20 20 15 20 10 6月 20 20 10 7月 20 20 10 8月 20 20 20 25 10 9月 20 20 20 25 10 5．各分项工程的施工顺序

本合同段工程施工顺序分两大类进行说明，其中道路工程包括路基、挡土墙、燃气管线、给水管线、排水管线、人行道和附属物、路面工程。通道桥包括地基、底板、墙身及顶板、防撞护栏、桥面铺装。本着先地下后地上的原则，施工中道路工程、通道桥相互配合，交叉进行。

分项工程的施工顺序安排如下： ①道路工程施工顺序

施工准备→施工放样→排水管施工→燃气管线施工→给水管线

施工→电气管线施工→挡土墙施工→路基施工→底基层→基层→路面附属物→透层沥青→下面层→粘层沥青→中面层→粘层沥青→上面层→人行道。

②通道桥工程施工顺序：

施工准备→地基处理→底板→墙身顶板→防撞栏杆→桥面铺装。

6．确保工程质量的措施

由于本工程试验检测项目多，施工机械及生产能力要求强，施工工期短等显箸特点，为了确保工程质量和工期达到要求，制定如下保证措施。

6.1工程质量等级、目标

①分项工程交验合格率100％，单位工程按国家现行有关施工技术规范、规程验收，达到优良工程。

②工程质量隐患和问题整改率达到100％以上。 ③杜绝工程质量事故。 6.2建立健全质量保证组织体系

①建立以项目经理为组长、技术负责人为副组长、质检员和试验员为组员的创优小组，开展项目创优活动。形成以技术负责人为质量总负责，质检员和试验员专职监察的内部质量监督和监理工程师的质量监控相统一的组织保证机构。质量检查组织机构见图1。

②建立健全各岗位质量责任制，使创优活动落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分兵把关，层

层负责。建立质量奖罚制度，做到鼓励先进，鞭策落后。认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实，相互监督，善始善终。

③采用ISO9000的质量控制体系，切实抓好施工全过程质量控制。开工前，组织技术人员、施工员等有关的管理人员熟悉设计标准，掌握施工技术规范的技术要点。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，做到每道工序认真进行技术交底，交底工作落实到每个班组和个人。针对技术难点和质量通病，成立QC攻关小组，切实解决施工中的难题。

④做好上岗人员的培训工作。我公司一旦中标后即对现场技术人员和管理人员分期分批进行岗前培训，培训考试合格后方可上岗。对搅拌、摊铺、碾压机械的操作手要进行重点培训，持证上岗，杜绝无证上岗。提高技术人员及操作工人的技能和业务水平。

6.3施工材料的质量控制措施

施工材料是整个工程施工质量控制的关键。施工材料的质量关系到整个工程的成败。因此，我们主要从以下几个方面进行施工材料的质量控制。

把好施工材料的进货渠道。对施工材料广泛进行材料供应商的调查，进行价格性能比较，选择质优价廉的材料。

进料时，要严把质量关。对于采购的施工材料，必须进行检测，

不合格材料坚决弃用。材料进场后，各种材料要分类堆放、标识，防止混用。沥青面层用石料堆放时，要加盖棚布，防止雨淋；矿粉存放在室内，室内地板要采取防潮措施。为了保证材料质量，各种材料必须严格按照设计和规范规定的频率进行检测。现列出各主要材料的主要检测指标和质量控制项目。

①水泥稳定底基层和基层用材料

水泥：水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上）的425#普通硅酸盐水泥。主要控制指标为：强度，终凝时间。工地实际采用的水泥剂量要比配合比中的水泥剂量多0.5%～1.0%。

石屑：主要控制石屑的级配和含泥量。 ②沥青面层用材料

对于沥青路面所用材料的质量检查要以同一料源、同一次购入并运至生产现场（或储入同一沥青罐）的相同规格的品种的集料、沥青为一“批”进行检查。材料试样的取样数量与频率按现行试验规程和规范的规定进行，每批材料的质量要符合规范的规定。对沥青等重要试样，每一批都要在试验后留样，封存备查，并记录沥青使用的路段，留存的数量不少于4kg。

除进行自检外，要及时送到监理工程师和建设单位要求的有关部门进行检测认可。认可后方能投入施工。

沥青：主要控制沥青的针入度、软化点和15℃延度等技术指标。 粗集料：碎石表面要洁净、干燥、无风化、无杂质。粗集料的技术指标主要控制石料的压碎值、洛杉矶磨耗损失、对沥青的粘附

性、细长扁平颗粒含量、含泥量等，石料的级配必须满足设计及规范的要求。上面层的粗集料采用辉绿岩，要严格控制石料磨光值。当粗集料与沥青的粘附性不足5级时，采用抗剥离剂以增强沥青与集料的粘附性。

细集料：沥青中、下面层的细集料采用石屑。细集料要干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，级配必须满足设计及规范的要求。细集料主要控制砂当量和坚固性两个技术指标。上面层细集料采用辉绿岩磨制的人工砂。

矿粉：采用石灰岩磨细得到的矿粉，表面要干燥、洁净，无团粒结块，主要控制亲水系数。

③水泥混凝土用材料

水泥：主要控制水泥的强度及初凝和终凝时间。

碎石：碎石要质地坚硬、耐久、洁净，颗粒最好接近立方体。主要控制石料强度，压碎值，针片状颗粒含量，及石料的级配。

细集料：细集料要质地坚硬、耐久、洁净，主要控制细集料的含泥量和级配。

水泥混凝土中骨料的含水量是影响混凝土配合比组成变化而导致混凝土强度波动的主要因素，含泥量和石料粉料含量的变化也对强度有重要影响。在混凝土生产过程中，对原材料的质量控制，除经常性的检验外，还要随时掌握其含量的变化规律，并拟定相应的对策。如砂石的含泥量超出标准要求时，要坚持筛洗或采取保证混

凝土质量的其它有效措施。砂的含水率，可通过快速测定装置所测定的含水率及时调整混凝土配合比中的实际用水量和骨料含量。

6.4施工机械设备的质量控制措施 ①配备满足施工要求的机械设备。

②在施工前，认真检测各种机械设备的配套情况、性能、计量精度等，保证机械设备的各项性能在施工时处于最佳状态。尤其是沥青拌和楼、水泥稳定碎石拌和机、水泥混凝土搅拌机、摊铺机及测量仪器的计量精度，要定期进行校核。施工完毕，做好机械设备的保养工作，为下一步施工做好准备。

③科学的施工方法和施工组织措施

根据工程的具体情况选择科学的施工方法和先进施工组织措施，确保工程顺利有序地进行。具体方法见本部分“第4章 主要施工方法”。

6.5施工过程中的质量检测

施工过程中的质量检测是纠正质量偏差，保证工程质量的根本措施。在施工过程用，我们要严格按照设计和规范要求的频率进行质量检测，管理人员跟班作业，及时发现问题，及时予以纠正，使问题消除在萌芽状态。现列出主要分项工程在施工过程中的质量检测和控制项目。

①水泥稳定层

测量员严格按照设计进行施工测量，严格控制水泥稳定层的边线及横段高程和纵段高程。在碾压过程中，要跟踪复测标高，发现

问题立即整改。质检员跟班作业，在碾压过程中，跟踪检测水泥稳定层的平整度，发现不符合规范要求的立即整改。

工地试验室每天都要检测水泥稳定混合料的级配和含水量，及时调整施工配合比。按照规范要求的频率制作试块，以便进行强度检测。

②沥青各面层

在洒布透层沥青时，质检员跟班作业，随时检查基层是否清理干净，透层沥青洒布的是否均匀，从而保证沥青面层与基层良好的粘结。

沥青混合料摊铺时，测量人员要严格控制基准线的标高，并设专人在摊铺和碾压过程中进行标高的复测。摊铺机后配备足量的人员作铺助工作，及时整形，确保平整度满足设计要求。

严格控制沥青混合料的拌和温度及沥青混凝土的施工温度。对沥青拌和厂生产沥青混合料的拌和温度、热拌沥青混合料的摊铺和压实时的施工温度，按照技术规范的要求，派专人进行温控监测，指导施工。对于不满足温度要求的沥青混合料坚决弃用。

在沥青混合料拌和厂还要对拌和均匀性、各个料仓的用量进行检查，取样抽提试验，检测混合料的矿料级配、沥青用量；取样进行马歇尔试验，检测混合料的稳定度、流值、密度、空隙率；取样进行浸水马歇尔试验，检测混合料的残留稳定度。尤其是沥青用量要严格控制，以防出现泛油或集料松散的现象。SMA-13的主要控制指标为：空隙率、矿料间隙率、粗集料间隙率、沥青饱和度等。

在摊铺前，保证摊铺机有足够的预热时间。在摊铺过程中，要保证摊铺机处于良好的工作状态，防止出现粗细料集中的现象。沥青混合料铺筑现场要对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查松铺厚度、压实厚度、平整度（尤其是接缝位置的平整度）。在碾压过程中用核子密度仪及时检测压实度，设专人进行压实温度的控制和压实过程的指挥，禁止在碾压中的混合料上急刹车或调头转弯等，保证路面的平整度。

施工厚度的质量控制，除要在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还要校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。

另外，在洒布透层沥青前，要用塑料薄膜将路缘石覆盖，以防污染路缘石。

③水泥混凝土

每天都要检测集料的级配及含水量，及时调整施工配合比。要严格控制混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性良好。

④管线工程

测量员检测管线的中心线是否有偏移、排水管管内底高程及给水管管中高程、管线安装是否直顺、井底高程、井的尺寸及铁件的安装、管道基础的几何尺寸和强度等。

⑤路基

每层碾压前，检查路基土的含水量是否符合要求，严格控制碾压厚度、碾压遍数和碾压速度。每层碾压完成，及时检测密实度。

6.6施工完成后的质量检测 ①水泥稳定层

水泥稳定层施工完成后，第二天开始钻孔取样进行压实度、厚度的检测，检测平整度、纵段高程、宽度、横坡。将强度试块及时送检，检测水泥稳定层的强度。基层养护期满后，立即组织进行弯沉值的测定。另外，要检查水泥稳定层表面是否平整密实、有无坑洼、有无明显离析现象，接茬是否平整稳定。从而对所施工的路段作出质量评定。不合格的地方立即返工处理，尤其对于压实度不合格的地方。

②沥青各面层

沥青面层施工完成后，第二天立即组织有关人员进行各质量项目的检测，采用钻孔或核子密度仪检测压实度，采用连续式平整度仪检测平整度，采用测厚仪检测厚度，进行渗水试验等。

采用经纬仪、水准仪及直尺分别检测面层的中线偏位、纵段高程、宽度、横坡。对上面层还要检测弯沉值、摩擦系数和构造深度。另外，还要按照规范要求对沥青面层外观进行检查，检查有无泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析的现象，施工缝处是否紧密、平顺。对所施工的路段作出质量评定。不合格的地方立即返工处理，尤其对于压实度不合格的地方。

施工压实度的检查以钻孔法为准，结合核子仪检查。当钻孔检验的各项指标持续稳定达到要求时，要征得监理工程师和业主的同意，适当减少钻孔频度，增加核子仪检测频度，从而防止因钻孔过

多而对路面造成破坏。

③水泥混凝土

要按照规范要求及时制作混凝土抗弯拉试件，并及时送检。当混凝土的7d强度普遍达不到28d强度的60%时，要检查分析原因，并对混凝土的配合比作适当的修正。

④路基

按照规范要求检测每层路基的密实度、平整度、宽度等指标，对于密实度不足的地方，及时返工处理，方可进行路基下一层填土。

6.7科学的管理措施

利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值（期望值）、极差、标准差及变异系数，汇总整理。记录的内容要包括取样地点、试验员、试验项目、试验方法、试验结果及合格与否的评定等。

施工质量控制采用平均值和极差管理图的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线，供管理人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，分析原因，研究对策。

施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和施工说明的质量验收标准组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度光学测量仪器；三是严把试验关，对每

批石油沥青、水泥、碎石、砂、石屑、矿料等材料认真进行质量签定，精心选择配合比，试验不符合要求者，坚决不予使用。

根据工程施工情况，设专人负责编制、收集、整理工程资料和管理资料，做到资料真实反映施工情况、工程竣工资料整理完毕。

7．雨季施工的工作安排

①施工前首先解决拌和站的排水问题。拌和站地面硬化，对于拌和站内的堆料场、矿粉仓库、生活设施、办公设施应有良好的排水通道，保证降雨时的排水及道路畅通。矿粉仓库还要具有良好的防潮性能。

②及时与市气象部门取得联系，掌握天气和雨情的变化情况，早作安排准备，防患于未然。

③基层及面层铺设、碾压尽量安排在晴天进行。若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行培训、学习，对机械设备进行维护、保养，为天晴施工作好充分的准备工作。

④沥青混凝土、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面板施工过程中遇雨，应立即通知拌和站及搅拌站停止供料，对已铺好的应立即快铺快压，其余不得继续铺筑，并按要求做好施工缝。

⑤多安排抽水机、雨布等排水和防水设施。

⑥砂石料在雨季含水量变化较大，要经常测定，以调整拌和时的加水量。雨季空气潮湿，水泥和矿粉储存要有搭棚，防止漏雨或受潮。

⑦沥青混合料在运输途中，要加盖棚布，严禁淋雨，并要防止

雨水流入运输车厢中。若沥青混合料中已流入雨水，应检查沥青混合料的温度及是否结块，不满足温度要求的坚决弃用。

⑧在沥青混凝土铺筑现场，如铺筑前现场有雨水，要及时排除基层积水，待基层稍干后，再行铺筑。在铺筑过程中，遇到下雨时，应立即停止铺筑，已铺筑的路面要抓紧时间进行碾压。若碾压温度达不到要求，或碾压完毕经检测平整度和压实度达不到规范要求时，做返工处理。

⑨在水泥稳定碎石基层铺筑现场，如铺筑前现场有雨水，要及时排除积水。在铺筑过程中，遇到下雨时，立即停止铺筑。刚铺的基层因下雨而冲毁，做返工处理。

总之，降雨对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除多种不利因素的影响。

8．确保安全生产的技术组织措施

①建立完善有效的安全管理系统，成立安全检查组织机构（见图2）。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全监督检查员、班组设(兼)职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。

②坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行各项安全规章制度，坚决实行安全生产否决权。

③认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。

④编制实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全技术措施，并层层技术交底，沥青混凝土施工作业人员要持证上岗，切实加强安全培训与教育工作。

⑤加强现场施工生产防护，沥青混凝土的施工人员必须穿工作服、穿皮靴。

⑥凡患皮肤过敏、眼、喉病以及面部手部有破伤者，不宜参加沥青混凝土的施工工作。

⑦沥青混凝土的拌和场内应配备足够的灭火器、砂包等防火用品，拌和场建成后应及时报请有关消防部门验收。

⑧制定定期安全检查制度，项目经理部每半月检查一次，施工队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。

⑨认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。

⑩抓好防汛、防洪的准备工作。尤其加强大风暴雨期间对机械设备的保护。严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》架设线路、安装电器设备、检查用电安全。严格按照设备的管理制度进行

管理。机械设备操作手严格按照机械设备操作规程进行操作，严禁无证上岗。

9．确保工期的技术组织措施

本工程工程量大，工期短，对施工机械尤其是搅拌机械、摊铺、碾压机械等大型机械要求较高。根据以前我公司类似工程的实际经验，只要我们充分调配现有的机械设备，精心组织、周密安排，要在规定的工期内完工，可以从以下几个方面给予有力保障。

项目经理部做到靠前指挥，高速运转，并配备业务精、技术好、事业心强、有丰富沥青混凝土施工经验的技术人员；施工作业层也由一些骨干力量组成，为确保工期提供组织保障。

在合同规定范围内提早进行准备工作，人、机等务必提早到位。各种施工用的机械设备，应在及早安装调试完毕。进行各项施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。

提前备料，避免因仓促备料出现料源不足的情况而拖延工期。 如因土建施工而耽搁工期，从而出现压缩工期的情况，根据我公司以往的经验，可采取强行移交的办法，积极创造工作面，平行作业，从而确保工期。

充分利用开工前的时间组织现场工人进行分期分批岗前培训，使他们充分熟悉沥青混凝土、水泥稳定层、管线的施工技术规范和操作规范，提高他们的业务素质和操作水平，为确保工期提供人员技术上的保障。

在沥青各层试铺开始前20天，要重点抓好配合比试配工作，提早将混合料配合比的各项试验结果提监理工程师审批，为大面积施工做好准备。

在拌和站建立工地试验室，试验室的检测设备要全，检测手段要先进，确保为施工提供准确、可靠、及时的实验数据，使施工具有连续性，从而达到节省工期的目地。

认真编制结合工地实际、有针对性措施的实施性施工组织设计，绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。各专业工程采用平行作业和流水作业相结合的组织方法，充分利用各工序的时差施工，以缩短工期。

把落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。

加强施工管理，重点抓好管线施工，及基层、沥青混凝土施工中的拌和、摊铺、碾压、检测等重点工序的统筹、协调与控制。施工工期管理的中心是抓好关键工序的进展，做好工序衔接，坚持每周工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保周，以周保旬，以旬保月，确保在合同工期前完工。

严格执行操作规范和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业、施工管理的标准化、科学化，使施工生

产有节奏地向前发展。

认真采用适合工程实际的成熟的施工方法，积极推广新技术，充分发挥机械设备的生产能力和材料的使用性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。

加强同有关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同建设单位、监理单位、设计单位、质监单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。

安排工期综合考虑天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少降雨、交通及其它不良因素的影响，同时做好质量保证措施。

在人力、物力、财力上保证工程项目的进展，该加班的加班，在思想上做好打硬仗的准备，千方百计地克服各种可能的困难，确保工期。

10．确保环境保护和文明施工的措施

本工程多为机械施工，对沿线周围的环境会造成一定的影响，因而制定环境保护措施非常必要。一旦中标后，我公司将认真组织，确保施工沿线居民及各单位的生活、工作正常进行，并努力使沿线环境的破坏程度降低到最低限度。

施工场地内做到施工期间现场整洁。运输车运矿粉等物质如需经过市区道路，则加予蓬布覆盖。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施，恢复原有状况。

优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染。 工地排放的污水、废油等经过沉淀池沉淀处理符合排放标准后排入监理工程师和建设单位制定的排放地点。严禁有害物质污染土地和周围环境。

做好生活区的卫生管理工作，厕所设化粪池，生活垃圾在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，使其不遍地乱流，保持生活区的卫生和整洁。

施工场地设置必要的临时围栏，平交路口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。

施工便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无沆洼积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。同时积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。

搞好施工区域文明施工和生活区域文明管理。施工现场平面布置设有详细的布置图，工地四周架设与外界隔离的围护设置，入口处显眼位置布置“五牌一图”。

工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不防碍交通和工地周围环境。

工地的人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥。由于是封路施工，设专人配合交警工作，保证交通的畅顺。

一切建筑施工器材都按施工平面图规定的地点分类堆放，整齐

稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出厂日期、进货验收日期及用途分类标识，各类材料的堆放不得超过规定高度。

对职工健康有害物质，存放在通风良好，严禁烟火的专用仓库，沥青设置放在干燥通风的场所。

生活区域门头、围栏统一CI形象，标明公司规范简称和徽记，入口路侧树生活区总平面布置图牌，临设墙壁统一规划，书写标语、宣传画、规章制度等。

生活临设井然有序，办公室、宿舍、食堂、浴室、厕所、库房、堆场等严格按总平面营建；生活垃圾，集中堆放，定期处理；落实卫生专（兼）职管理人员和保洁具。

办公室各级人员岗位责任牌清晰，要求管理人员形象整洁、精干高效、热情细致、准时上下班，形成良好工作作风；室内摆放植物、盆景，每日清理，每周大扫除。

除深南大道尽量安排夜间施工，以减少对深南大道交通的压力外，其它部分的施工尽量避免在夜间施工，防止因为噪声污染影响周围居民的休息。

B-2 施工进度总体计划表

B-3 控制性施工进度计划网络图

B-4 施工总平面布置图 1．施工总平面布置图 见图3。

2．施工总平面布置说明

计划在水晶岛中间空地位置设置施工驻地临时设施，共占地：70×60m。为了保证文明施工，驻地场地四周采用蓝色波纹塑料板围封，大门设在向西的方向，办公区和加工区分别在驻地两侧而进行功能区划分。办公室、宿舍、仓库、卫生间等采用简易板搭设，保证外观美观。厨房及发电机房采用砖砌，以免发生火灾等事故。钢筋及模板加工区设在北侧。驻地内设砂石等施工材料堆场、混凝土和砂浆搅拌机。工地现场未施工时，施工机械设备停放在驻地内。

N 图3 施工总平面布置图 深南大道

发电机房 模板 工地 监理 厨房 钢筋加工区 加工区 办公室 办公室 门 卫 大预制构件堆场 预 制 场 门 宿 舍 砂、石料堆场 机械设备 存放区

仓 库 冲凉房及厕所 73

B-5 主要分项工程施工工艺框图 1．给水工程施工工艺框图 2．雨水、污水管道施工艺框图 3．电力施工工艺框图 4．钢筋砼挡墙施工工艺框图 5．路面基层施工工艺框图 6．沥青砼路面施工工艺框图 7．安砌道牙施工工艺框图 8．人行道铺砌方砖施工工艺框图

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1．给水工程施工工艺框图

┌───────────┐ │ 施 └─────┬─────┘ 工 测 量 │ ┌─────┴─────┐ │ │ 沟 槽 开 挖 │ └─────┬─────┘ │ ┌─────┴─────┐ │ 地 基 处 理 └─────┬─────┘ │ ┌─────┴─────┐ │ │ 管 道 基 础 │ └─────┬─────┘ │ │ │ │ ┌─────┴─────┐ │ │ 管 道 安 装 │ │ └─────┬─────┘ │ │ 不│ ┌─────┴─────┐ │ │ 阀 门 井 砌 筑 │ 合│ └─────┬─────┘ │ │ 格│ ┌─────┴─────┐ │ │ 水 压 及 └─────┬─────┘ │ 渗 水 试 验 │ │ 合│ │ 格│ ├──────────┘ ┌─────┴─────┐ │ 冲 洗、消 毒 │ └─────┬─────┘ ┌─────┴─────┐ │ │ 回└───────────┘ 填 土 │

75

给水工程施工工艺框图说明

1. 施工测量：用经纬仪测量管线的中心线、沟槽及井室开口线，并做好标记。

2. 沟槽开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清理余土，沟槽的放坡比例可根据土质情况及管道深浅采用1:0.67左右，沟槽开挖土及时运走，不堆在沟槽口附近。

3. 地基处理：挖至基底时，如遇不良土质情况或承载力不符合要求，立即与设计监理单位协商，采取相应的处理措施，经处理并检查符合设计及有关规定要求后再进行基础施工。 4. 管道基础：采用10CM厚粗砂垫层，摊平后即可下管。

5. 管道安装：安装前先对管道进行防腐处理，安装时采用对位焊接，保证内壁平齐，对口准确，焊接面平顺、饱满，然后对接口进行防腐处理。

6. 阀门井砌筑时保证砂浆饱满，圆顺不通缝。

7. 管道进行水压试验时，开压要逐步进行，并检查接口处，如无漏水，即进行渗水试验，试压时要在管道两侧及管顶回填土达0.5米后进行。

8. 回填土分层回填夯实至设计要求夯实度。

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．雨水、污水管道施工艺框图

┌─────────┐ │ 施 工 测 量 │ └────┬────┘ ┌────┴────┐ │ 沟 └────┬────┘ 槽 开 挖 │ │

┌────┴────┐ │ 地 基 处 理 │ └────┬────┘ │ │ │

│ ┌───┴───┐ │ │ 管 道 基 础 │ │ └───┬───┘ │不 │合┌───┴───┐ │

│ │ 管 道 │格└───┬───┘ 安 装 │ │ ┌───┴───┐ │ │检 查 井 砌 筑│ │ └───┬───┘ │ │ │ ┌───┴───┐

└─┤污水管闭水试验│ └───┬───┘ │

┌────┴────┐ │ 回 └─────────┘ 填 土 │

77

2

雨水、污水管道施工工艺框图

1. 施工测量：根据设计图纸测出管道的中线、边桩、高程等，并做好标记。

2. 沟槽开挖：开挖前先调查原有地下管线，准确确定其标高、位置等，并根据其分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，开挖沟底的设计基底，每侧加0.5M，保证排水及操作需要，沟槽开挖土及时运走。

3. 地基处理，沟槽开挖完毕，对基底低洼处整平，清除浮土、杂物。如遇不良地质时，立即通知设计、监理单位，确定地基处理方案后再行施工。

4. 管道基础：管道基础施工时采用现场立模浇筑。

5. 管道安装：安装前，测定管道中线及管底标高，安装时在垂直和水平方向保持平顺，不出现挠曲现象，管道接口密贴，用砂浆封口抹带。

6. 检查井砌筑：砌筑时砂浆要饱满，不通缝，井内抹面做到光滑，并随高埋设爬梯。

7. 闭水试验；污水管道完成后进行闭水试验，试验不合格，查出渗漏水处，重新施工。

8. 回填：回填与沟槽开挖、基础处理、管道基础、安装同步进行，分段填筑，分层夯实。

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3．电力、电讯施工工艺框图

┌─────────┐ │ 施 工 测 量 │ └────┬────┘ │

┌────┴────┐ │ 沟 槽 开 挖 │ └────┬────┘ │

┌────┴────┐ │ 地 基 处 理 │ └────┬────┘ │

┌────┴────┐ │ 管 渠 基 础 │ └────┬────┘ │ ┌────────┼

│ │ │ ┌───┴──┐ │不 │管 道 安 装 │ │ └───┬──┘

│合 │ │ ┌────┴────┐ │格 │ 人(手)孔 砌 筑 │ │ └────┬────┘

│ │ │ ┌────┴────┐ └───┤ 孔 道 检 查 │ └────┬────┘ 合│ 格│

┌────┴────┐ │ 回 填 土 │

└─────────┘

79

电力、电讯施工工艺框图说明

1. 施工测量：根据设计中线及给定的座标、相对位置和高程准确地测定线路的中线、标高及开挖边线，经核对无误后，再进行施工。 2. 沟槽开挖：采用机械与人工相结合开挖的方法，对过路并需保护砼包封的管道，其开挖宽度要做到比设计每侧加宽0.5M。 3. 地基处理：沟槽开挖至设计标高时，要及时清理、整修。如地基为软基时，要及时报监理，另行确定地基处理方案，对过路管道的地基采用素土夯实，密实度达到95％。

4. 管渠基础：管渠基础施工时根据设计要求，可直接在处理后的地基上铺设砂浆层或浇筑C10砼垫层。

5. 电讯管道施工：PVC管安装采用承插接口，插入深度为管内径的1.1～1.8倍，插接面涂以胶合剂密封。人孔砌筑时要砂浆饱满，不出现通缝现象，砂浆抹面要均匀、光滑。管道回填前进行孔道检查，检查孔道有无变形、弯曲、堵塞等情况出现，如有则重新施工。

6. 回填：管道经检查合格后即进行管沟回填，回填土采用蛙式打夯机分层夯实，管沟回填与管道安装，沟渠砌筑平行作业，分段进行。

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4．钢筋砼挡墙施工工艺框图

┌─────────────┐ │ 施 工 准 备 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 测 量 放 线 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 基 坑 开 挖 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 基 底 处 理、检 查 │

└──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │基础钢筋绑扎、摸板、混凝土│ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 挡 墙 吊 装 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 二 次 浇 筑 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 沉降缝(伸缩缝)处理 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ ┤ 养 护 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 墙 背 填 料、夯 实 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 道 路 工 程 │ └─────────────┘

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钢筋砼挡土墙施工工艺框图说明

1．施工准备：主要准备各种材料及机具等，并核实图纸，编制实施性施工计划，绘制施工用图及模板制作图。

2．测量放线：按图纸进行现场测量放线，准确确定挡土墙的位置和各部位尺寸及高程。

3．基坑开挖：采用机械开挖、人工清底，基坑两边各放宽0.5米，必要时设置临时支撑，防止塌方。

4．基底处理、检查：当挖至基底设计标高时，对基底进行修整，清除杂物、浮土。如遇不良地质，立即通知设计、监理单位，确定处理方案。

5．基础钢筋绑扎、摸板、混凝土：钢筋安装：钢筋在预制厂加工成型，运至现场绑扎。模板安装：模板采用七层烤漆板，在料厂加工成型，现场安装加固。砼浇筑：砼采用商品砼，泵车输送。浇筑时，沿纵向分段分层浇筑，振捣密实，浇筑时随时检查模板有无变形等，对松动部分采取加固措施。

6．挡墙的安装：

预制挡墙板的安装是预制装配施工的关健工序。挡墙板的安装采用起吊能力为50t的吊车。

当挡墙基础的混凝土达到设计强度的80%时即进行安装工作。安装时墙板与肋同时座入基础内，板肋预留钢板与基础钢板用钢筋焊接连成一体，并用三角钢板焊接，使板体与基础联结牢固，然后进行二次现浇混凝土。吊装过程中采用靠尺或吊锤保持吊装的垂直度。

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每隔16m（在基础错台处）设沉降缝一道，与基础的沉降缝一致，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋。填土一侧设油毡防水层。

泄水孔间距4m，设在板缝处。距地面线以上30cm泄水孔采用外径30mm镀锌钢管，孔眼进口处采用直径2.5-7cm的砾石堆砌，堆料直径不小于50cm。

7．养护：采用湿治法养护7天以上，同时清理沉降缝，填灌缝料。

8．墙背填料、夯实：墙背填料采用砂性土，逐层填筑，逐层夯实。

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5．路面基层施工工艺框图

┌──────────┐

│ 施 工 准 备 │ └─────┬────┘

│ ┌─────┴────┐ │ 施 工 测 量 │ └─────┬────┘ │

┌─────┴────┐ ┌───────┐ │ 摊铺石粉渣、水泥 │ │ 人 工 整 形 │ └─────┬────┘ └───┬───┘ ├───────────┘ ┌─────┴────┐

│ 机 械 拌 合 │ └─────┬────┘ │ ┌─────┴────┐ │ 整 形 │ └─────┬────┘ │

┌─────┴────┐ ┌───────┐ │ 碾 压 ├──┤密 实 度 检 测│ └─────┬────┘ └───┬───┘ ├───────────┘ ┌─────┴────┐ ┌───────┐ │ 养 生 7 天 ├──┤ 回弹模量检测 │ └─────┬────┘ └───┬───┘ ├───────────┘ ┌─────┴────┐ │ 第二层石粉层施工 │ └──────────┘

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路面基层施工工艺框图说明

1．施工准备：检查成型土路基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果，清除表面杂物、浮土，并整形、压实。

2．施工测量：测量出基层施工的边桩、中桩和摊铺石粉渣的高程。

3．摊铺石粉渣、水泥：摊铺集料前，先在土基上洒水，使其表面湿润，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在土基上，摊铺宽度比设计宽0.2-0.3米，摊铺厚度考虑1.3左右的松铺系数，必要时向其洒水。按设计计算每块石粉渣的水泥用量，摊铺在每块石粉渣上。

4．机械拌和：采用分段流水作业法施工，拌和、洒水时做到均匀，路拌的深度达到层底，不要夹有“素土”层。

5．整形：用压路机快速静压一遍，再用人工或平地机进行整形，不需用薄层贴实的办法进行找平。

6．碾压；用12吨以上压路机碾压达到要求的密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不要在已完成或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”，同时禁止一切机动车辆通行。

7．养生：碾压检验合格后，立即覆盖或洒水养生，养生期不少于7天。

8．检测：主要进行密实度及回弹模量检测。

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6．沥青砼路面施工工艺框图

运输沥青、各种规格料、矿粉至拌和场 沥青、骨料、矿粉各种检测 配 合 比 试 配 试 拌 测量放样 沥青拌合料全面检验 浇洒透层油或洒粘层油 个别不合格 拌 合 设置基准线 沥青拌合料定期检验 个别不合格 沥青混合料运达工地待卸 检测沥青混合料温度和离析情况 运料车向摊铺机卸料 摊 铺 机 摊 铺 轻 型 压 路 机 初 压 振 动 压 路 机 复 压 终 压 成 型 各 种 检 测 86

沥青砼施工工艺框图说明

1．认真进行材料调查，准确掌握各种材料的性能、价格、运距等方面的信息，在材料进场前后都要抽样送检，在确保各项指标都合格后才能大批量进场和使用，且经选择的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；

2．施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备；

3．沥青混合料的配比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌，铺筑实验段论证确定，一般要经过三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段；经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更；

4．沥青混合料必须在沥青拌和厂采用间歇式拌和机械拌制，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定；拌和厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整；按试验段确定的配合比生产且不断进行跟踪检测，改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需短时间储存时，时间不得超过24h；

5．沥青混合料的运输应采用较大吨位的自卸汽车，应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流，运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染；

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6．铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量、标高及几何尺寸等，合格后方可进行施工作业；沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，同时配以人工找补，摊铺速度应符合2-6m/ｍｉｎ的要求，边铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，往返刮2-3次整平即可；

7．沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，初压应在较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压实温度应满足规范要求，压路机应从外侧向中心碾压，压路机的碾压速度应与摊铺速度平衡，碾压遍数及轮迹重叠宽度应符合规范要求；

8．摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实 、连接平顺。

9．SMA改性沥青砼应保持连续、均匀、不间断的摊铺；压实应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；振动压路机碾压时轮迹重叠不超过20CM，但采用静载压路机时轮迹重叠宽度不少于20CM；

10．当采用二台摊铺机成梯队作业时，纵缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为10-20米，整平板设置在同一水平；横向施工缝中、下面层可采用平接或斜接缝；上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

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7．安砌道牙施工工艺框图

┌───────┐ │ 合格基床 │ └───┬───┘ ┌───┴───┐

│ 测量放线 │ ┌─────┐ └───┬───┘ │ 道牙质检 │ ┌───┴───┐ └──┬──┘ │ 刨 槽 │ ┌──┴──┐ └───┬───┘ │ 运 输 │ ┌───┴───┐ └──┬──┘ │ 钉桩挂线 ├─────┘ └───┬───┘ ┌────┴────┐ ┌─────┐ │ 校核高程和线型 │ │ 拌制砂浆 │ └────┬────┘ └──┬──┘ ┌───┴───┐ └──────┤ 安 砌 │ └───┬───┘ ┌───┴───┐ │ 检查园顺平值 │ └───┬───┘

┌───┴───┐ ┌───────┐ │ 钩 缝 │ │ 道牙背后填土 │ └───┬───┘ └───┬───┘ ├───────────┘ ┌───┴───┐ │ 养 生 │ └───────┘

安砌道牙施工工艺框图说明

1．按标准的路边桩，加钉边桩，并挂线，直线部分10～15米，弯道上5～10米，路口圆弧1～5米，并反复校核高线的线型，力求圆顺。立道牙平面刨槽时，连同灰土的位置要一次刨出。

2．道牙集中到预制构件厂购买，并严格按要求检查其强度、尺寸及外观，不合格品退回厂家，不予使用。

3．道牙安砌：在刨好的槽面上先铺2CM砂浆，按放线位置安放道牙，安放时要做到使其顶面平整，缝宽均匀，并随时检查其圆顺、平直度。道牙安砌后在其背后填土并夯实，立道牙背后，还需用砼填实。

4．勾缝前要先校核道牙位置高程，使其符合设计要求。勾缝安排在路面砼完成后进行。

5．养生时采用湿法养护3天以上，养生期间采取必要防护措施，防止道牙遭受碰撞、破坏等。

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8．人行道铺砌方砖施工工艺框图

┌─────────────┐ ┌─────┐ │ 合 格 基 层 │ │ 方砖质检 │ └──────┬──────┘ └──┬──┘ ┌──────┴──────┐ ┌──┴──┐ │ 测 量 平 面 和 高 程 │ │ 运 输 │ └──────┬──────┘ └──┬──┘ ┌──────┴──────┐ ┌──┴──┐ │ 砂 浆 找 平 │ │ 堆 放 │ └──────┬──────┘ └──┬──┘ ├─────────────┘ ┌──────┴──────┐ │ 铺 装 纵、横、斜 样 板 条│ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 检 查 平 面 尺 寸 高 程 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 分 条 或 分 段 铺 装 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 检 查 伸 缩 缝 顺 直 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │灰 砂 填 缝、 浇 水 沉 实 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 洒 水 养 生 │ └──────┬──────┘ ┌──────┴──────┐ │ 放 行 │ └─────────────┘

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人行道铺砌方砖施工工艺框图说明

1．人行道基层施工时要除去含有淤泥、腐殖土及有机物质等的土料，基层验收合格后，再进行方砖铺砌。

2．方砖统一到合格预制构件厂购买，并对其进行严格的质量检验，不符合要求的坚决不予使用。

3．按控制点定出方格座标并挂线，在纵、横、斜3个方向上做出样板条，再分条或分段铺装。

4．方砖铺装时随时检查其平面尺寸、高程、纵横缝直顺等。 5．方砖铺好后检查其平整度，如发现有位移、翘角、相邻板不平、缝宽不均匀等现象，立即修正，最后用灰砂填缝，并浇水使其沉实，直至灰砂灌满缝隙为止。

6．洒水养生的时间为5-7天，主要湿润缝处，在养生期间要禁止上荷载。

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B-6 质量保证体系 1．质量检查组织机构 项目经理 技术负责人 质检员 资施测试材设 料工量验料备员 员 员 员 员 员 各施工队队长

2．用于质检的仪器、设备

见“C-2 材料试验、质检仪器设备表”。 3．质量控制程序和措施 见“5．确保工程质量的措施”。 B-7 工程管理曲线

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C-1 主要施工机械表

型号 规格 额定功率（KW）或容量m3吨位(t) 240t/h 9m 12.5m 12.5m 12t 12t 12t 99kw 80t 400kw 3m3 1.0m3 4.5t 25t 180kw 165kw 15t 1.5 m 3数量(台) 厂牌及出厂时间 小计 新购 租赁 拥有 其中 新旧程度(%) 机械名称 沥青混合LB300 料拌和楼 摊铺机 摊铺机 摊铺机 压路机 压路机 压路机 ABG-325 ABG-423 ABG-423 DD110 HD110 PT-125R 1999 1999 1999 2004 1999 1999 1999 1993 1994 1994 1999 1996 1993 1995 1993 1990 1990 1996 1993 1998 2000 1991 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 20 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 20 1 1 1 1 90 90 90 98 90 90 90 80 80 80 95 85 80 85 80 80 80 85 85 85 沥青洒布东风牌 车 油罐车 电子磅秤 发电机 装载机 挖掘机 洒水车 压路机 平地机 推土机 自卸汽车 HQG1100 SCS80 小松牌 ZL50 PC220-5C WX-140 CA25S PY180 TL210 XZJ5270 砂浆搅拌TD400 机 混凝土搅HEQ-200A 250L 拌机 路面洗刨Wirtgen 机 1900DC 稳定土路WB220 拌机

297kw 2.2m 95 90 94

振动夯 弯筋机 调直机 电焊机 吊车

HZ250 W5-1 TZ3 1t 50t 1998 1997 1997 1997 1999 3 1 1 1 1 3 1 1 1 1 90 90 90 85 90 C-2 材料试验、质检仪器设备表

序号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

仪器设备名称 全站仪（宾德） 水准仪 三米直尺 重型击实仪 电子秤 电烘干炉 托盘天平 液塑限联和测定仪 弯沉尺 药物天平 药物天平 干燥器 台秤 取样盘（大、中、小） 量筒 电子秤 石子标准筛 砂子标准筛 针片状规准仪 标准重型击实仪 罐砂筒 罐砂筒 压力机 压力机 规格型号 PTS－V2 DZS3－1 φ10cm 4000g 101－1型 2000g 游标式 3.6m 200g 100g 10kg MA110g 2.5－100mm 0.16－5mm φ15cm φ15cm φ20cm 300kg 1000KN 单位 台 台 把 套 台 个 台 套 套 台 台 个 台 个 套 台 套 套 套 套 套 套 台 台 数量 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 各15 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 95

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 沸煮箱 磅秤 空调机 磨光机 电动击实仪 马歇尔试验仪 沥青抽提仪 控温沥青拌和机 马歇尔脱模器 恒温水槽（六孔） 电烘箱 50kg 格力牌 LSY 101－A2型 个 台 台 台 台 台 台 台 台 个 个 台 台 台 个 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 全自动数显沥青针入度LZ－S 仪 沥青针入度仪 沥青延度试验仪 沥青软化点试验仪 摆式磨擦系数仪 平整密度仪 核子密度仪 钻芯取样机 沥青马歇尔稳定度试模 3240型 75～100cm 台 台 台 台 个 沥青矿料方孔筛 沥青旋转薄膜烘箱 路面平整度测定仪 谢伦堡沥青析漏仪 肯塔堡沥青飞散试验仪 0.075～37.5mm XH－85 ZJ－79 套 台 台 台 台 2 1 1

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C-3 电力需求计划表

用电位置 桩号 水晶岛 左或右(m) 计划用电数量 50kw 用途 需用时间 年月至年月 备注 混凝土施2005年3月至 工、钢筋加2005年9月 工及照明

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