1. 直升机的螺旋桨通过旋转产生推进力。2. 当直升机向前飞行时，螺旋桨以特定的桨型设计，使空气产生向下的气动升力。3. 与固定翼飞机不同，直升机通过螺旋桨的圆周运动产生升力，而不是直线运动。4. 螺旋桨产生的升力将直升机抬起，同时对机身产生反扭矩。为了平衡这个扭矩，直升机设有尾梁和尾桨。5. 直升机的螺旋
以起飞为例，直升机需要在地面进行短暂的滑行，同时调整旋翼的挥舞铰，使旋翼旋转平面倾斜，从而产生向前的推力。这时，直升机的机头会稍微向下倾斜，以充分利用旋翼的推力，帮助飞机加速起飞。随着直升机速度的增加，飞行员可以通过调整旋翼挥舞铰的位置，逐步减少机头的倾斜角度，直到直升机完全垂直起飞。值...
1. 直升飞机的螺旋桨设计为水平旋转，这种设计允许产生向前的推力。2. 在直升机内部，倾斜盘（称为旋翼控制系统）能够调整螺旋桨的倾斜角度。3. 通过改变螺旋桨的倾斜角度，直升机可以控制飞行方向。4. 当螺旋桨倾斜以产生向前的推力时，直升机便能够向前行驶。
直升机向前飞行的动力源自其旋翼。当旋翼水平放置时，产生的向下的力将直升机从地面抬起。旋翼随后向前倾斜一定角度，此时，通过改变旋翼与空气的相对运动，产生向前推进的力。这股向前的力使直升机沿预定方向前进。直升机的旋翼设计使其能够以旋转的方式产生升力。当旋翼旋转时，其叶片与空气发生相互作用，...
1. 直升机的升力来源于旋转的螺旋桨。这一原理与固定翼飞机产生升力的机制相似，差异在于螺旋桨以旋转的方式，而固定翼以平行移动来切割空气，两者均能在高速作用下产生升力。更多信息请参考我的另一个回答：[链接]。2. 直升机的旋翼系统，宛如一个巨大的旋转盘面，该盘面能够进行微小的倾斜调整。当旋翼...
当直升飞机在空中悬停时，它通过调整尾部机翼产生的推力以及改变重心来实现转弯和向前移动。转弯： 尾部机翼推力调整：直升机的尾部通常装有尾桨或尾翼。当直升机需要转弯时，飞行员会调整尾桨的转速或尾翼的角度，以产生一个与主旋翼旋转方向相反的横向推力。例如，如果主旋翼顺时针旋转，尾部机翼则会产生一...
不停的通过上下摆动使得飞机向前飞行.直升机起飞是不需要推动力的,只有战斗机才要开推动力.直升机是靠旋转的机身的螺旋桨与空气产生摩擦,带动飞机垂直爬升,尾部的螺旋桨通过尾翼和气流摩擦的配合而实行左右转的.起飞重量要看是什么飞机,像俄罗斯最大的米-26运输直升机最大载重量20吨,普通的小直升机估计...
具体来说，当桨叶向前倾斜时，桨叶的前部会受到更大的气流阻力，从而产生向前的推力。这一推力使得直升机能够向前移动。同样，当需要向后移动时，飞行员只需调整桨叶的角度，使其向后倾斜，此时桨叶的后部受到较大的气流阻力，产生向后的推力。因此，直升机在空中悬停时，向前或向后飞行并不需要额外增加...
直升机螺旋桨原理：螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成（图1 ）。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面...
而是通过尾部喷气的方式来平衡惯性力。4. 当直升机需要前进时，尾桨会向前倾斜，产生向后的推力。这个推力可以分解为两个分量：向下的分量用以平衡直升机的重量，而向后的分量则产生向前的推力，推动直升机前进。5. 直升机的向左、向右或向后机动也是通过调整旋翼的倾斜角度来实现的。
