社会实践报告社区服务 篇3

　　新城与xx店东站距离约30公里，有多条公路贯穿两地，货运方便快捷，但客运交通仍亟待完善。实践小组到达xx店东站后，举目望去是玉米地连畴接陇，没有公交站牌，只有零星几辆远途的大巴，司机称车并不途经。无奈之下我们只好选择了打车。

　　行进中看到道路平整宽广，纵横在一片碧海里：这是对交通的初印象。然而满街的小三轮又揭示了道路宽广并不代表交通完善的事实。进入新城，我们才知道缺乏完善的交通系统：几辆类似景区游览车的篷车代行公交的职能；老城内甚至没有见到公交站牌，有寥寥几辆公交也是招手即停；红绿灯标志不明显，在有的十字路口甚至没有。

　　但是简单的交通系统也为居民的生活提供了便利。略显简陋的“公交”价格便宜，从老城到国际箱包厂一人也仅需两元。驾驶游览车的大多是当地人，有年少的也有年长的。由于没有规范的运营管理，司机多是自主找寻乘客，有时因为人未坐满，在箱包城附近绕了几圈也不出发，引来乘客怨怼。更甚者，司机们为了多载乘客吵了起来，出口便是再熟悉不过的“国骂”，这也算是民风淳朴吧。

　　跟着游览车在老城和箱包城之间来回几趟，发现无论是老城还是新城，道路绿化都不是很好，但城市很小，车辆也比较少，由是扬尘也不是很多。

　　回程时计量着要不要打车去火车站，询问当地人才知道原来有到xx店东站的公交，不过是经过距离车站有一段距离的公路罢了。我们愤愤地想，来时一定是被司机们联合骗了……

　　在北京、天津、保定三角区的腹地中，有多条公路穿过，又即将修建到首都第二机场的快轨，实在是占得天独厚之利。把对交通区位优势的感叹留在身后，我们踏上归途。